独家 | 阿里系、小米、富士康联合投资小鹏汽车(2)

除了与海马汽车在生产等方面深度合作，小鹏汽车也在自建工厂。今年5月，小鹏汽车宣布将在广东肇庆累计投资100亿，建设总共占地3000亩的车辆生产基地。其中第一期工程计划投资40亿元，预计2019年将竣工，投产后将实现10万辆/年的产能。

互联网造车，在科技设计、产品迭代等方面上占有优势，但汽车是仅次于飞机的最复杂制造产业，无论是特斯拉还是小鹏汽车，新造车势力在很长时间内还需要为质量努力，不断迭代完善产品，造出更好的智能互联电动车。何小鹏谈到，今年10月发布的小鹏汽车1.0版量产汽车不会大规模对公众销售，目前大约有1000辆订单。通过这些特定客户的试驾而从中发现问题并不断改善，完成对硬件迭代，小鹏2.0版本的智能电动汽车已开发出来，即将参加美国CES展，并将于2018年正式上市。

造车是资金密集型和技术密集型的领域，而且汽车行业是一个超长周期行业，产品推出和换代周期长、产业链长、投资回报周期更长。造车新势力除了要不断攻破技术的难关，还要克服资金的难关，源源不断地投入巨额资金。乐视造车项目搁浅，与资金链断裂密不可分。威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖曾说过，造车是非常专业的一个领域，难度大大超过外界想象。有钱不一定能做好，没钱一定做不好。

走在造车路上，造车新势力纷纷通过融资来继续前行。能否获得投资方的青睐以及每轮融资背后的投资方是谁、融到多少钱，这些成为衡量造车新势力实力的指标。

BAT双边押注

近两个月来，在造车新势力中呼声较高的几家互联网造车企业推出或即将推出首款量产车时，BAT正积极参与进来。

11月8日，造车新势力中的蔚来汽车完成新一轮超10亿美元融资，由腾讯领投。其首款量产纯电动车ES8将于12月16日上市。

12月5日，威马汽车完成由百度资本领投、百度集团等跟投的新一轮10亿美元融资。12月11日，威马首次对外公布了未来产品规划以及旗下首款量产车EX5。目前，威马汽车的累计融资总额已经超过120亿元人民币，并又在筹备新一轮的融资计划。此前，腾讯前CTO熊明华创立的七海资本曾投资威马汽车，熊明华也加盟威马汽车担任副董事长。

小鹏汽车继今年6月获得神州优车22亿元的战略投资之后，又获得阿里、小米的战略投资。