CBNData年度洞察| 除了商业模式，共享经济也在重构人与城市的关系(2)

以共享单车为例，如何解决用户想用车时附近无车，或者某一区域大量闲置单车聚集，背后就需要大数据和风控手段的支撑。

根据CBNData《2017中国共享出行行业大数据观察》，各大城市早高峰的用车普遍集中于8点左右，晚高峰用车时间则较为分散。

为应对共享单车使用的潮汐效应，ofo小黄车在车辆中配备了最新一代GPS蓝牙智能锁，提供准确定位和大数据服务,实现规模化管理和智能运营。

在大数据及人工智能的助推下，“分享经济”成为未来最大的发展趋势。滴滴CEO程维曾经预测，“互联网下半场的角逐一定在人工智能。”大数据正是人工智能发展的基石。以滴滴为例，滴滴平台上每天产生超过50 TB数据(相当于5万部电影)，超过90亿次路径规划次数。通过对每天24小时不间断产生的新数据，以及检测这些数据本身产生的二度数据，包括ETA、路径规划、实际路线、匹配时间等等，进行研究、学习，最终实现订单高效匹配。

重构人与城市关系

人是构成城市活力的主体。他们在城市中的生活、工作、消费、思考、出行和娱乐等行为，交替点亮城市的各个角落。与此同时，城市的发展也一直处于蜕变当中，每一个关键的技术节点，都可能会导致我们的生活和城市发生一系列的变化，重建公共空间生活准则，进而影响人与城市的关系。

在ofo小黄车大区总经理欧竟看来，作为提高城市整体出行效率重新定义了最后一公里的新出行方式，共享单车也重新定义着城市的新中心。随着新的出行中心活跃度提高，城市也正在形成围绕用户生活的大大小小的新中心。

以南京为例，南京城市商业中心的布局和ofo出行的版图关系十分紧密,但出行版图比城市商业中心的版图更大。在部分没有商圈的地方，ofo用户的活跃度依然很高，这在一定程度上体现了城市用户的生活圈。除了商业的城市中心，还有生活的中心。共享经济的深入发展，也在驱动公共空间供给方式的创新。共享单车出现以后，被忽视多年的单车道路建设提上议程，城市出行方式更加多样化。在智能办公领域，以钉钉为代表的办公工具的出现，将人们从手工收集材料、手工算考勤中解放开来，让城市生活越来越回归本质。

在中国城市规划从增量迈入存量过程中，共享经济考验城市治理模式，也对城市管理提出新的课题。

一财记者获悉，12月20日，由第一财经、第一财经商业数据中心(CBNData)主办的“未来狂享曲•第一财经数据盛典”将在北京举行。CBNData携手30余家互联网公司共同发布的《2017中国互联网消费生态大数据报告》，同时，来自ofo小黄车、EVCARD、小猪短租等国内共享领域的代表性企业，也将在盛典上共同探讨分享经济未来的深入发展路径。