全球最大自动化码头开港 上海港稳居全球第一集装箱港

12月10日，上海洋山港四期自动化码头正式开港试运行，这也是全球最大的单体全自动化码头和全球综合自动化程度最高的码头。

上海洋山港是世界最大的海岛型深水人工港，中国第一座近海深水港，是上海成为国际航运中心的重要支撑点，总投资700亿元以上，从2002年到2020年，分4期建设。

其中洋山四期码头岸线长达2350米，拥有2个7万吨级泊位和5个5万吨级泊位，设计吞吐能力初期达到400万标准箱，远期将达到630万标准箱。洋山四期全面建成后，将助推上海港年集装箱吞吐量突破4000万标准箱。这一数字等于美国所有港口吞吐量之和，体量达到目前全球港口年吞吐量的十分之一。

上海港集装箱吞吐量位居全球第一，2016年，上海港集装箱吞吐量达3713万标准箱，自2010年起连续七年全球第一。 而洋山港的集装箱吞吐量占到上海港40%以上，是上海成为国际航运中心的重要支撑点。

自动化的技术亮点在这里

洋山四期全自动化码头的建成和投产标志着中国港口行业在运营模式、技术应用以及装备制造上实现了里程碑式的跨越升级与重大变革。

相对于传统的集装箱码头，洋山四期全自动化码头最大的特点是实现了码头集装箱装卸、水平运输、堆场装卸环节的全过程智能化的操作。这就意味着整个码头和堆场内将不再有人，不仅岸桥不需要人驾驶，连集装箱卡车也不再需要，直接由自动运行的无人驾驶AGV小车把集装箱运到堆场，堆场的桥吊也是无人操作。原先的码头操作员全部转移到监控室，对着电脑屏幕就能完成全部作业。

中国交建所属振华重工承担了全自动化码头的设计研发制造和安装调试任务，提供了全部16台岸桥、88台轨道吊、80台自动化引导小车(AGV)、4台轮胎吊，以及ECS软件系统(设备控制系统)。

其中，自动化引导小车(AGV)是自动化码头的水平运输工具，也是码头投放数量较多的设备。为了确保地面运输连续性作业，振华重工亚洲首创自动化引导小车全换电技术，中国也成为继续欧洲、美国之后第三个掌握该技术的国家。

在不远的将来，洋山四期全自动化码头的作业效率将达到40箱/小时，远超人工码头的作业效率，同时减少人工70%。