中国首艘智能船已交付：能发现设备隐疾，实现航线优化(2)

今年6月底，海航科技集团牵头，中国船级社(CCS)、美国船级社(ABS)、中国舰船研究设计中心、沪东中华造船集团有限公司、中国船舶及海洋工程设计院(708所)、罗尔斯-罗伊斯船舶、上海船用柴油机研究所(711所)、瓦锡兰中国有限公司在上海成立无人货物运输船开发联盟，集合国内外先进技术，共同研制集自主决策、自主航行、环境感知、远程操控、绿色安全于一体的无人货物运输船，填补国内相关领域的空白。

继去年全球新造船订单量创下过去30年来的最低水平之后，今年全球造船市场开始触底反弹。根据克拉克森发布的有关数据，截至11月初，今年全球新船订单量已经达到了620艘，超过5000万载重吨，增长较为明显。在经过这一轮漫长的市场洗礼，市场也将趋于理性，整个产业未来将在一个合理的规模下稳定发展。除了智能船舶，豪华邮轮也成为这一逐渐复苏态势下的行业热点。

设计和建造豪华邮轮在一定程度上代表着工业创新与工业制造的综合能力，是世界造船强国的重要标志之一，已被《中国制造2025》明确为我国船舶工业的重点发展方向。

豪华邮轮也是本届展会的热点。邢文华表示，此次会展除承办方特设的豪华邮轮展区外，包括中船工业集团、中船重工集团、招商局重工、ABB、瓦锡兰、乌斯坦、BV、LR、CCS等在内的众多涉足豪华邮轮建造、设计和配套等领域的企业都将带来相关展品。由中船集团计划建造的中国第一艘国产豪华邮轮也是本届会展的关注重点。

据统计，2016年我国共接待邮轮1010艘次，同比增长61%，邮轮旅客出入境450万人次，同比增长84%，中国已经成为全球第二大邮轮客源市场，上海已经成为亚洲最大的邮轮港口城市。预计到2030年，我国邮轮旅客将达到1750万人次，成为世界上最大的邮轮市场之一。在未来的15～20年内，我国豪华邮轮市场年均需要新增大型豪华邮轮5艘左右，全球市场年均需求13艘大型邮轮。

欧洲传统豪华邮轮建造企业的有限产能已无法承接如此庞大的潜在订单，这为新产能和中国自主发展邮轮制造业带来了机遇。