中国首艘智能船已交付：能发现设备隐疾，实现航线优化

随着以智能制造为主导的第四次工业革命的到来，智能船舶逐渐成为行业热点。

12月4日，中国国际海事会展中方组委会主席、上海市船舶与海洋工程学会理事长邢文华在新闻发布会上宣布，第19届中国国际海事会展将于12月5日至8日在上海举行。中船集团将在5日举办中国首艘智能船交付仪式，并发起成立智能船创新联盟。

这艘即将交付的中国首艘智能船——中船Idolphin 38800吨智能散货船，也是世界首艘智能船舶，已于今年10月31日启程试航。

该船由中国船舶工业集团旗下的上海船舶研究设计院牵头，中国船舶工业系统工程研究院、中船黄埔文冲船舶有限公司等单位参与研制，历时3年，实现了涵盖智能船舶总体设计、总装建造、关键系统设备、标准规范四大领域，从科研到工程化再到实船示范验证的全链条贯通。它标志着我国在船舶智能化发展方向上迈出了坚实的第一步。

它也是全球第一艘申请英国劳氏船级社(LR)智能船符号CYBER-SAFE、CYBER-PERFORM、CYBER-MAINTAIN的船舶，也是第一艘按照中国船级社《智能船舶规范》建造并申请CCS智能船舶符号I-SHIP(NMEI)的船舶，技术性能达到世界领先水平。

“这艘智能船舶的功能首先体现在设备的运行与维护上，主要包括评判船上主机、发电机、锅炉和轴系的健康状态，能发现设备的隐疾，从而提前告诉船员和岸上管理公司可能会发生的故障。如果没有这个提前告知，一旦出现故障，船就瘫在海上，带来的损失是船公司无法接受的，到最后也是被迫接受，所以其安全和经济性的效果是毋庸置疑的。”上海船舶研究设计院智能船专项组常务副组长、研究员李鑫对第一财经记者表示，这艘船是工业1.0的实践，通过数据的自主分析，给船员和岸上的管理公司提供管理的辅助决策建议。

“第二个功能是能效管理，它能给船舶在航行过程中如何省油提出建议。比如，根据船舶目前的浮态、航线等提出最经济的航速建议。第三个功能是航线优化，传感器根据目的地、洋流、天气等情况，能帮助船舶规划出最安全的航线、或者最经济的航线、或者最快速的航线，这样船员就不用去研究海图。”李鑫告诉记者。

在智能船舶研制上，除了中船Idolphin 38800吨智能散货船，上海船舶运输科学研究所目前也承担了中远海运集团的13500TEU智能示范船的科研任务，其研究重点是智能船舶网络平台、智能航行系统、机舱关键设备健康管理系统和智能能效管理系统。