吉利高端化和全球化决心：领克借力沃尔沃拾阶而上(2)

沃尔沃的技术背书为领克高端化提供了可能性。与几年前吉利、奇瑞等中国本土品牌发起第一轮高端化时不同的是，经历了一段时间的发展，虽然难言自主品牌可以全然与合资抗衡，但在细分市场、主流自主品牌已经有了与合资品牌一较高下的实力。比如在SUV领域，上汽、广汽以及长城都作出了超越合资品牌的成绩。长城旗下豪华品牌WEY推出的SUV车型VV5在11月份销量已突破万辆。自主品牌整体的崛起，为领克高端化提供了口碑基础。首批量产版01车型日前在领克商城开展线上抢购，6000台量产车只用了137秒的时间就被抢购一空。

这给了吉利不小的信心。按照规划，未来控股集团之下三大品牌沃尔沃、领克以及吉利三者的关系，将有如大众旗下的奥迪、大众、斯柯达三者之间的关系，形成梯度排列。在国内上市之后，领克将有望在明年进入欧洲市场，沃尔沃的品牌和渠道资源，将为其进入欧美市场提供有利基础。在吉利2020年200万辆的销量目标中，这一新生品牌的占比将有望达到30%-40%。

当然，领克为吉利带来的想象空间不止于此。在汽车“四化”的风口之下，传统车企都在逐渐的调整自身的业务和战略方向，但大象转身，效率会相对缓慢。但从0开始搭建一个新品牌，安聪慧说，领克身上没有传统车企的历史负担，未来其将轻装上阵，全然探索汽车从交通工具向智能终端和第三空间进化的可能性，并落地在品牌和营销上的创新。