自主阵营三年一洗牌：有的月销超10万，有的今年销量刚到万(3)

用这句话来形容江淮和奇瑞最近的动作，听上去也十分恰当。由于目前SUV的市场衰退，江淮除联姻大众希望在新能源领域收获之外，又调整战略，重新聚焦此前具有竞争优势的MPV市场。在广州车展上，江淮一口气发布了两款MPV瑞风M6以及瑞风M4HB混动车型，不过，随着市场竞争的再细分，MPV也已经从此前的蓝海变成红海，市场玩家除了福特、依维柯等传统品牌，还包括上汽大通这样强有力的新进入者，江淮能否重新收复在MPV市场的失地，还有待观察。

而奇瑞在多品牌战略再度遭遇瓶颈时，试图通过资本运作瘦身，聚焦核心业务。奇瑞汽车股份有限公司副总经理何晓庆在接受记者采访时谈到，未来奇瑞在战略上将进一步聚焦，一方面立足全球化，利用3.0时代的新产品，积极拓展全球市场；另一方面，在前瞻科技方面，也在积极寻求与包括百度在内的企业跨界合作，希望做一个领先者。

普华永道思略特全球合伙人、大中华区副总裁彭波认为，车企排名的变化实质上是爆发力、耐力和调整力的体现。在一场淘汰赛中，爆发力决定了多年的积累是否能够让企业获得领先的身位。比如他认为表现较好的集团自主如上汽，其在动力系统以及车联网领域的造诣，并非一日之功而是经年累月的积累。耐力考验的是能否一直领先，如长城这样的企业。而对于江淮、奇瑞这样的企业来说，调整力决定了其在未来竞争中能否迎难而上，再度获得市场。

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