重组组织架构 比亚迪营收8年后冲击万亿(2)

2016年，比亚迪营业收入首次冲破千亿，实现营业收入1034.70亿元，同比增长29.32%，汽车板块是该企业增长最快的业务，去年比亚迪汽车及相关产品业务的收入约570亿元，同比上升40.23%；手机部件及组装业务的收入约390亿元，同比上升17.53%；二次充电电池及光伏业务的收入约73亿元，同比上升20.79%。三个业务占本集团总收入的比例分别为55.10%、37.78%和7.10%。今年1~9月，比亚迪营收为739.33亿元，同比增长1.56%，虽然云轨板块的业务已启动，但由于上半年新能源汽车以及电池销量下滑，比亚迪的营收并没有明显增加，而净利润因新能源补贴退坡等因素影响反而下滑23.82%至27.91亿元。

云轨被寄予厚望。按王传福的计算，类似于汕头这样的城市在中国有273个，其在汕头的订单价值差不多400亿元，仅仅是中国的城市就可能存在10万亿元的蛋糕。按初步计算，云轨项目至少每年可以为比亚迪提供近千亿元的营收增量。

目前，虽然有不少城市对云轨项目感兴趣，但这涉及巨大的投资额。上述比亚迪内部人士告诉记者，比亚迪正在推进云轨相关配套融资招商项目，在一定程度上借鉴了香港地铁的融资模式，以云轨沿线的店铺等吸引一些企业参与投资。

从封闭到开放

在原有行业领先的新能源汽车业务上，比亚迪正在实施新能源汽车“7+4”全市场战略，并将推出10万元以下的微小电动车来促进销量。不过，新能源补贴将可能于2020年完全取消，目前主要靠政策在推动的新能源车市增速将会受到冲击。新能源汽车市场并不明朗。

无论是新能源汽车还是动力电池板块，竞争对手不断增加，加剧行业竞争。即将上市的宁德时代将是比亚迪在电池领域最强劲的竞争对手，2016年，比亚迪锂电池销售收入为152.6亿元，宁德时代为148.2亿元，而今年宁德时代随着业务快速扩张，电池销量已明显超过比亚迪。为打破发展瓶颈，比亚迪将对动力电池进行门户开放。王传福对此回应是未来比亚迪零部件市场化，动力电池也不例外，这在一定程度上默认比亚迪动力电池将对其他整车厂开放。

不仅是准备拆分电池业务，其他零部件未来都将独立运营。近日，比亚迪控股子公司比亚迪汽车工业有限公司拟出资人民币2.28亿元与佛吉亚(中国)投资有限公司合资设立深圳佛吉亚汽车部件有限公司，生产汽车座椅等。比亚迪原先引以为荣的“垂直封闭式生产供应体系”被认为逐渐打破。比亚迪组织架构的重组，各大环节都相对独立，有助于参与社会分工，加强与其他企业的合作。