奇瑞为巴西业务找到“操盘手”，海外战略从独资走向抱团(2)

10月11日，奇瑞在安徽长江产权交易所挂牌出让“奇瑞巴西汽车进口、制造、销售有限责任公司（下称‘奇瑞巴西公司’）0.07%股权”，与之同时，该出让意向中还将“奇瑞巴西公司34.19%的股权和奇瑞巴西公司15.74%的股权”一起打包在内。

在此之前，奇瑞巴西公司的股东结构是，奇瑞汽车股份有限公司占股50.07%，奇瑞（上海）投资有限公司占股34.19%，芜湖普瑞汽车投资有限公司占股15.74%。而随着巴西CAOA集团与奇瑞签署战略合作协议，后者将持有奇瑞巴西50%的股权，该公司也正式成为中国和巴西第一家合资车企。

“以海外车企现成工厂，生产奇瑞汽车，并由它们负责销售，模式类似于我们的合资品牌，这项模式未来将在更多市场复制。”陈安宁说。与此前相比，奇瑞未来在海外市场拓展方面的思路将更加清晰，寻找资源方和合作方，由奇瑞出技术和车型，其他市场拓展、营销等方面更多交由当地企业管理。在奇瑞未来的全球扩张计划中，“合资”将成为主流。

国内市场有待提振

巴西之外，整个奇瑞“出海”的思路也更加清晰。奇瑞汽车副总、国际公司总经理潘燕龙说，“在2013年以前奇瑞已经以发展中国家为切入点‘走出去’，2014年到2020年，奇瑞将‘走进去’，积极布局新兴市场，实施主动的规划和管理，推动品牌建设。到2020年以后，奇瑞将‘走上去’，完成全球布局，全面实施品牌战略，成为具备全球竞争力的国际一流品牌”。

不再限于发展中国家，在此前的法兰克福车展上，奇瑞发布了未来将进入欧美市场的高端产品序列EXEED，与此同时，全球化营销团队也首次对外亮相。团队由负责市场与营销模块的何晓庆领衔，奇瑞国际公司总经理潘燕龙、国内营销公司总经理贾亚权、负责欧美市场EXEED业务拓展的Lorenz Glaab共同组成，将在全球市场同步发力。

与团队同时亮相的还有奇瑞的“WWW+计划”，三个“W” 分别代表全球智慧（World Wide Wisdom）、合作共赢（Win-Win）和智能互联（Wired），加号Plus则寓意可持续性、与时俱进和无限可能。

随着计划的提出，奇瑞又在对此前的计划和业务思路作出调整和反思。目前，长城以及比亚迪等其余几家主流自主车企，基本上都已经找到适合自己的发展路径。相比之下，奇瑞似乎始终没有找到对路的方向，多年来战略和经营思路一直在不断调整，从多品牌到回归一个奇瑞，再从一个奇瑞之下拆分出凯翼、开瑞等不同定位的品牌，运转不多时，又再度将这些品牌“收归”调整。从市场表现上看，这个昔日的“自主一哥”，销量也早已被长城、吉利超越，后两者前10月销量分别达到81.35万辆和95.22万辆，而奇瑞的销量不足长城的一半。