奇瑞为巴西业务找到“操盘手”，海外战略从独资走向抱团

严重亏损的奇瑞巴西业务，或将因为新的合作方的进入而焕发生机。

第一财经记者从奇瑞方面了解到，奇瑞汽车已经与巴西最大的汽车制造和销售商CAOA集团达成深度战略合作，双方不仅将共同管理奇瑞在巴西圣保罗州的工厂，还将在研发、制造、采购、销售、服务等领域全面深度合资或合作。未来几年，双方每年将在当地市场投放2-3款最新的、高度符合巴西消费者需求的奇瑞品牌车型，共同强化奇瑞在拉美市场的影响力。

“要在巴西做好，我们不但要有资本的投入，也要有资本之外的人才、市场经验等等方面的合作。”奇瑞汽车股份有限公司总经理陈安宁说。从某种意义上说，这也是奇瑞在海外市场耕耘多年后，换来的经验和教训。

奇瑞巴西首建合资公司

多年来，奇瑞一直是自主品牌中海外出口量最大的车企。自2001年第一辆奇瑞车走出国门，截至目前奇瑞的产品已经进入了全球80多个国家和地区，累计出口销量超过130万辆，占同期中国乘用车出口的30%左右。今年以来，奇瑞出口销量已超过10万辆。

虽然有多年的海外运作经验，但和别的自主品牌一样，奇瑞此前在海外市场要么是以“贸易性”型的方式进入，要么以独资建厂的KD或者CKD方式落地，在面临市场波动、政策调整时，都相对被动。此前俄罗斯卢布大跌，包括奇瑞、力帆以及吉利在内的所有品牌都遭遇大额亏损，而此前巴西市场的需求萎缩，乃至罢工事件，也让奇瑞在当地市场遭遇挑战。

2014年在巴西圣保罗州投产了奇瑞在海外最大的独资整车工厂后，奇瑞在巴西乃至南美的市场步调并未按照其预想的方向发展。2015年，奇瑞在巴西销量为5400辆，同比下跌42%；2016年仅售出2160辆车，同比大跌63%。伴随着销量下跌的，还有在该工厂不断发生的罢工和停工事件，让奇瑞在当地的业务发展举步维艰。数据显示，2016奇瑞巴西公司的净亏损额达到17038万美元，今年上半年进一步加剧至18774万美元，公司负债高达65411万美元。

巴西是全球第四大市场，也是奇瑞规划中辐射整个南美地区的重要基地，因此奇瑞自然不愿意放弃当地业务，但单枪匹马的模式已经遭遇困境。在此背景之下，找寻一个立足于本土，对当地市场有深入了解的合作方，牵手共同拓展是一个不错的办法。