业务模式不断创新 中国飞机租赁打破国外垄断(3)

其次，对国产大飞机提供多元化支持。徐春武介绍，金融租赁公司为国产飞机的制造和销售提供了多方面金融服务，国内金融租赁公司已成为C919和ARJ21飞机最大的单一启动用户。目前，金融租赁公司订购的C919飞机数量在总订单数量中占比已经超过了一半。中央国债登记结算有限责任公司总经理陈刚明认为，租赁金融的融资融物功能充分发挥，已成为推动我国航空制造业的重要力量。

中国商用飞机有限责任公司市场营销部副部长党铁红介绍，租赁公司不仅可为飞机销售提供解决方案，同时也可在研发、市场销售、航材、重大设备等方面推进航空产业发展。

第三，促进国际合作，助力“一带一路”。徐春武介绍，目前，我国租赁业的航空租赁业务已经覆盖亚洲、欧洲、美洲等30多个国家和地区，客户涵盖了阿联酋、汉莎等多家国际知名航空企业。特别是金融租赁公司积极支持“一带一路”建设，与多个“一带一路”沿线国家开展飞机租赁业务，为促进相关国家加快航空运输业发展、便利国际交往、构筑互联互通的交通网络格局发挥了重要作用。

市场扩大政策优化

行业迎来多重红利

经过多年发展，我国飞机租赁业持续壮大，行业发展迎来多重利好。经营性租赁收取外币租金政策正式落地东疆，有效降低了企业财务成本和管理成本。此外，中国进出口银行交通运输融资部副总经理高泽峰认为，目前经营性租赁飞机占全球机队规模已超过40%，未来可能会进一步超过50%。

首先，民航运输快速发展带来市场红利。中国飞机租赁集团控股有限公司执行董事刘晚亭介绍，目前全球有1400家航空公司，运营民用客机超过2.6万架。光大金融租赁股份有限公司总裁潘明忠认为，近年来，世界主流飞机制造厂商纷纷发布新一代机型，预计未来20年，全球至少需要采购4.1万架飞机，其中43%是替换现有飞机，57%为新增长。

沈蕾介绍，根据预测，未来20年中国将需要7240架飞机，每年引进飞机超过300架，预计超过三分之二的飞机将通过租赁方式引进。航空运输蓬勃发展为飞机租赁带来巨大潜力。

其次，政策环境持续优化促进行业发展。国家外汇管理局经常项目管理司司长刘斌介绍，2015年8月，国家外汇管理局开始在东疆开展经营性租赁业务收取外币租金试点。试点政策有效解决了企业币种错配的问题，规避了汇率风险，降低了企业财务成本和管理成本。截至今年9月20日，有195家租赁企业开展经营性租赁业务，累计收取外币租金突破24亿美元，据测算累计为企业节约成本约2.2亿人民币。今年8月1日，国家外汇管理局同意经营性租赁收取外币租金政策正式落地东疆。