摩拜上线专车功能 “反滴滴联盟”搅局网约车市场(2)

除此之外，出行企业间的联动也已经成为行业趋势，短途加中途无缝连接形式，帮助各方解决场景化出行问题，从而覆盖更多的用户群，提升用户黏性。

“在出行场景下，共享单车从两轮车走到四轮车这是必然趋势。”优拜单车创始人兼CEO余熠向第一财经表示，背后的逻辑在于，“从高频、低价且具备大流量的APP去切入频率相对较低，利润相对丰厚的行业，逻辑上是合理的，用高频打低频，共享单车正是通过高频行为把流量吸引到自己的平台，从而提供利润更为丰厚的服务。”

但在外界看来，摩拜上线网约车业务更像狙击“滴滴+ofo”的出行产品组合。

事实上在滴滴战略投资ofo小黄车之后，ofo APP上早已经拥有滴滴的入口。就在今日滴滴又在上海推出了滴滴豪华车业务，遵照五星级酒店的服务标准培训上岗，主力车型包括宝马5系、奔驰E级、奥迪A6L等一线品牌，并提供车载WiFi、定制音乐、香薰、绿植等等，背后也昭示滴滴杀入高端市场的决心，必然与首汽、神州专车等短兵相接。

现如今已经成为网约车霸主的滴滴，频频出现打车难、打车贵问题，在用户用脚投票的时代，也给了后来者新的想象空间。嘀嗒拼车就是搅局者之一，今日嘀嗒拼车开通了出租车业务，摒弃了动态加价、打赏叫车的模式，且不抽取佣金，不引入竞价机制，意图重洗网约车市场。

微妙的是，嘀嗒拼车早期投资人为摩拜单车董事长李斌，而有消息称嘀嗒拼车将很快上线单车业务，将和摩拜实现资源互换，这让“摩拜+嘀嗒+首汽”看上去更像反滴滴联盟。

而梳理摩拜投资方来看，美团创始人CEO王兴为摩拜的个人投资者，刚刚获得40亿美元投资的美团同样在发力网约车业务，携程旗下也有自己的“头等舱”专车业务，包括熊猫资本、红杉资本中国基金也均在大出行领域有所布局，这都使得网约车市场之争充满变数。

对于摩拜而言，上线网约车服务更像一种生态互补，但无论是出于提升与ofo竞争砝码考虑，抑或是直接杀入网约车市场分一杯羹，可以看到整合出行方式、构建出行闭环已经成为未来出行市场的发展方向。

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