特斯拉的劲敌来了？沃尔沃独立Polestar品牌只租不售

在表示将从2019年起停止生产销售纯内燃机车型之后的3个月内，沃尔沃汽车正迅速将其计划落实。

10月17日晚，沃尔沃汽车集团在上海正式发布了旗下高性能品牌Polestar（北极星），这个源于赛道的品牌多年来在高性能车打造方面具备丰富的经验，从2009年，为优化公路汽车的性能，沃尔沃指定Polestar为其官方性能合作伙伴。此后，双方联手打造了多款高性能车，2015年，Polestar正式被沃尔沃收购，成为沃尔沃旗下高性能车的代名词。

Polestar品牌的发布，意味着其将从沃尔沃旗下的性能车品牌蜕变成为一个独立的全新电动高性能汽车品牌，也是全球唯一一个由传统车企推出的电动高性能汽车品牌。

Polestar中国区总裁沈峰在接受第一财经记者采访时表示，将Polestar作为单独的一个品牌独立出来，背后寄予着沃尔沃集团对于未来的思考，Polestar的使命是创新，无论是在营销模式还是在产品理念上，都将与传统不同。

在技术上，这个品牌肩负着应用沃尔沃最新技术的重要使命。比如在品牌发布当天亮相的Polestar 1，是基于沃尔沃的可扩展平台架构（SPA）打造，但是大约50%是由Polestar工程师全新设计和专属打造，主要车身零部件是由碳纤维制成的，这种轻量化材料通常只出现在超级跑车中，此外，沈峰透露说，未来包括沃尔沃现有的无人驾驶技术，都将有望率先在Polestar品牌车型上应用。

毫无疑问，这是以沃尔沃为代表的传统车企在面对未来汽车行业电气化、智能网联以及自动驾驶等全新趋势时，做出的大胆尝试。这不禁让人将Polestar与特斯拉联系起来。

和特斯拉一样，Polestar的首款车型将是一款高性能轿跑车型，每年限量推出500辆。只不过，Polestar 1是一款插电式混合动力车型，虽然它并不全以电力驱动，但其在纯电动模式下续航里程可达150公里，是目前市场上纯电动模式下续航里程最长的混合动力汽车。

虽然这款新车最终要等到2019年年中才开始生产，但从现在开始，消费者就已经可以通过官方渠道进行预定，沈峰说，Polestar不会采取传统的到店销售的模式，虽然其将在世界各地建立80家专属的“Polestar 展厅”，但这些展厅的功能和意义更多仅限于向人们展示，使其了解Polestar。可以说，Polestar的这种销售模式很“特斯拉”。

不过，Polestar的理念相对于特斯拉，显然更加激进。据沈峰透露，Polestar所有车型都将以订制租赁的方式提供，以租代售。消费者可以根据自己的需求，选择两年或三年订制租赁。无需预付款、也无需担忧维修保养、保险等一切费用，因为所有的费用都将打包进租赁的价格中，此外，这种全包式的订制租赁还将添加取车和送车服务等功能，能够在沃尔沃和Polestar车型系列中租用替代车型。

在合同结束时，Polestar将收回汽车。翻新后，再将作为高品质的二手车开展二次订制租赁。消费者不需要担忧贬值、保险和维修的不便或成本。

这一模式听起来非常的大胆而且创新，虽然沈峰提及，在美国市场，通过租赁模式拥有一辆车的比例已经达到50%，但在中国，汽车租赁市场依然还处于起步阶段。市场对这样的模式接受度会怎样？沈峰说，最为核心的是Polestar为消费者提供的定价。

对于一个以创新为使命的新品牌来说，毕竟当下最重要的工作是在市场上树立自己的知名度，并快速地让产品落地。让人吃惊的是，Polestar 1的生产基地确定将落户在中国成都，该生产中心目前正在施工，预计将在2018年年中竣工。2019年正式投产后，其将出口到全球市场。

首款产品之后，第二款车型Polestar 2也将在2019年底开始生产，这将是一款与特斯拉model 3级别相当的纯电动车，规划中的Polestar 3则会是一款电动SUV车型。“虽然Polestar 2与model 3大小相当，但我们并没说二者会是竞争关系，有可能，我们会比它更加高端。”沈峰告诉记者。

与特斯拉相比，Polestar的创新无疑更加彻底，这注定是一条充满挑战的不凡之路，不过，用Polestar首席执行官Thomas Ingenlath 的话来说：“作为沃尔沃汽车集团的一部分，Polestar能够使用一个成熟的汽车公司的流程设计和开发我们的汽车。同时，我们还能在主流细分市场之外以小批量生产汽车的方式试验新技术。”背靠着沃尔沃这棵大树，Polestar将有更加稳定的资金和技术来源，那么，尝试做出一次更加彻底的变革，又有何不可呢？

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