特斯拉的劲敌来了？沃尔沃独立Polestar品牌只租不售(2)

虽然这款新车最终要等到2019年年中才开始生产，但从现在开始，消费者就已经可以通过官方渠道进行预定，沈峰说，Polestar不会采取传统的到店销售的模式，虽然其将在世界各地建立80家专属的“Polestar 展厅”，但这些展厅的功能和意义更多仅限于向人们展示，使其了解Polestar。可以说，Polestar的这种销售模式很“特斯拉”。

不过，Polestar的理念相对于特斯拉，显然更加激进。据沈峰透露，Polestar所有车型都将以订制租赁的方式提供，以租代售。消费者可以根据自己的需求，选择两年或三年订制租赁。无需预付款、也无需担忧维修保养、保险等一切费用，因为所有的费用都将打包进租赁的价格中，此外，这种全包式的订制租赁还将添加取车和送车服务等功能，能够在沃尔沃和Polestar车型系列中租用替代车型。

在合同结束时，Polestar将收回汽车。翻新后，再将作为高品质的二手车开展二次订制租赁。消费者不需要担忧贬值、保险和维修的不便或成本。

这一模式听起来非常的大胆而且创新，虽然沈峰提及，在美国市场，通过租赁模式拥有一辆车的比例已经达到50%，但在中国，汽车租赁市场依然还处于起步阶段。市场对这样的模式接受度会怎样？沈峰说，最为核心的是Polestar为消费者提供的定价。

对于一个以创新为使命的新品牌来说，毕竟当下最重要的工作是在市场上树立自己的知名度，并快速地让产品落地。让人吃惊的是，Polestar 1的生产基地确定将落户在中国成都，该生产中心目前正在施工，预计将在2018年年中竣工。2019年正式投产后，其将出口到全球市场。

首款产品之后，第二款车型Polestar 2也将在2019年底开始生产，这将是一款与特斯拉model 3级别相当的纯电动车，规划中的Polestar 3则会是一款电动SUV车型。“虽然Polestar 2与model 3大小相当，但我们并没说二者会是竞争关系，有可能，我们会比它更加高端。”沈峰告诉记者。

与特斯拉相比，Polestar的创新无疑更加彻底，这注定是一条充满挑战的不凡之路，不过，用Polestar首席执行官Thomas Ingenlath 的话来说：“作为沃尔沃汽车集团的一部分，Polestar能够使用一个成熟的汽车公司的流程设计和开发我们的汽车。同时，我们还能在主流细分市场之外以小批量生产汽车的方式试验新技术。”背靠着沃尔沃这棵大树，Polestar将有更加稳定的资金和技术来源，那么，尝试做出一次更加彻底的变革，又有何不可呢？

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