自主车企新玩法：代工 | 燕说车市(2)

不过，中国车市的吊诡之处就在于此。2014年8月，自主品牌市场份额在合资品牌的挤压之下，经历了“十一连降”，为2009年来最低。很多自主车企销量都陷入低谷。但随着SUV的走热，自主品牌份额逆势反弹，连续攀升，逐渐收复失地，之前一些举步维艰的企业又得以缓过一口气。

今年，随着SUV热潮减退，自主品牌再度出现分化。不过，一些市场表现不那么好的企业，又因为产业政策获得代工机会。

全球商业咨询公司艾睿铂（AlixPartners）大中华区汽车行业负责人许谦对笔者提及，很难去判断未来有几家车企能够存活。与国外的车企不同，中国本土品牌生存的压力较大，竞争更激烈。

强者恒强是市场逐渐走向理性后的趋势，但弱者并非都会被踢出市场。总会有这样那样的机会和理由，让那些经营现状并不好的企业，不温不火地活着，等待东山再起。

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