北京新机场力争今年底航站楼封顶，2019年10月试运行(2)

市政交通配套工程自2016年10月12日开工以来，截至今年9月，桥梁桩基等工程完成超过95%。与此同时，机电工程、弱电信息工程、轨道工程正在加紧实施。空管、供油、航空公司基地等工程已开工，正按计划建设。综合配套方面，安置房、外围综合交通体系、配套市政设施、生态环境设施等工程陆续实现预期建设目标。

多项创新亮点：从安检到最远端登机口步行仅需600米，最长时间不到8分钟

上述负责人表示，北京新机场有多项创新亮点，其中有多项便民设计。

在综合交通方面，北京新机场在航站楼下方，实现多条轨道交通线路南北集中纵贯穿越；同时，轨道交通在航站楼地下二层设站，旅客可通过大容量电梯或扶梯直接进入至航站楼，实现空陆侧交通“无缝衔接”和“零距离换乘”。

在航站楼设计方面，北京新机场所采用的中央放射的五指廊构型，具有指廊短、空侧延展面大的特点。可以实现旅客安检后从航站楼中心到最远端登机口，步行仅需约600米，最长时间不到8分钟。

此外，航站楼流程采用双层出发工艺设计，据上述负责人称，这种设计为“全球首次”，能够满足7200万人次旅客吞吐量的陆侧车道边需求。航站楼结构的抗震安全也有保障，设置了约1200个橡胶隔震支座和弹性滑板支座，能使航站楼结构的抗震性能和安全稳定性有效提高。

在跑道构型方面，上述负责人表示，本期建设的4条跑道采用“三纵一横”全向构型，在中国尚属首次。据介绍，这种构型能够减少飞机空中运行时间和地面滑行距离，有利于提高空地一体运行效率，并减少对周边区域的噪声影响。

对于未来围绕北京新机场的周边区域建设，上述负责人表示，在新机场周边规划了北京新机场临空经济区，未来将形成以新机场为核心、以航空服务为基础，以创新驱动、绿色低碳高端产业为引领的国家对外交往中心功能承载区、国家航空科技创新引领区、京津冀协同发展示范区。同时，新机场还将为雄安新区发展高端高新产业和建设扩大开放新高地等提供有力支撑。