乐视造车折戟 互联网“野蛮人”借道传统车企代工继续造车(2)

海马汽车日前一纸公告，公开它为小鹏汽车代工的身份。在双方协商约定的范围内，小鹏汽车授权海马汽车使用其商标和相关技术，生产协议产品；海马汽车负责协议产品的生产。双方初步确定协议产品的生产产能为 5 万辆/年，并且，首款协议产品预计将于2017年年底前量产。

今日下线的小鹏汽车，车头与车尾皆是小鹏汽车的LOGO，但在车尾下方出现“海马汽车”字样。第一财经记者了解到，除了通过海马汽车代工，小鹏汽车也在自建工厂。今年5月，小鹏汽车宣布将在广东肇庆累计投资100亿，建设总共占地3000亩的车辆生产基地。其中第一期工程计划投资40亿元，预计2019年将竣工，投产后将实现10万辆/年的产能。

作为互联网造车新势力，小鹏汽车在自建工厂投产前，先通过与传统车企合作，在一定程度上缩短量产上市之路，借助代工先积累生产经验和了解市场需求，为未来自产铺路。

造车是资金和技术密集型产业，非一蹴而就。就在乐视执着自建工厂造车而陷入危机之时，一些互联网造车新势力试水由传统车企代工和自建工厂两条腿走路的新模式，寄望通过两手准备降低风险，加快在智能电动车的布局。

不仅是小鹏汽车，蔚来汽车和奇点汽车等造车新势力皆采取了在自建工厂未投产之前，采取代工模式。

去年，蔚来汽车宣布与江淮汽车达成战略合作协议，双方将在电动汽车领域进行全面战略合作，整体合作规模将达到 100 亿元。双方合作的首款产品是蔚来汽车首款批量生产的电动乘用车，预计将于今年12月中旬上市。除了江淮汽车，蔚来在今年4月还牵手长安汽车，双方在新能源技术、智能技术等方面进行合作。一边与传统车企结盟，另一方面蔚来也在另起炉灶，加快自主造车的步伐，并已在武汉东湖高新区规划建设长江蔚来智能化新能源汽车产业园，产业园内配套20万辆新能源汽车整车项目。

奇点汽车的首款电动SUV在国内已经多次亮相，并将于2017年年底完成小批量量产。这批小批量生产的车型将会通过代工的形式进行生产。而奇点汽车打算自建工厂，目前处于手续审批的阶段。

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