乐视造车折戟 互联网“野蛮人”借道传统车企代工继续造车

虽然乐视造车折戟，但依然有一批互联网“野蛮人”在继续朝汽车领域发起进攻。

UC优视联合创始人何小鹏出任小鹏汽车董事长一个多月以来，加快互联网造车的步伐。10月12日，与海马汽车战略合作的小鹏汽车，在海马汽车郑州基地迎来其首款量产智能电动车的下线，成为国内互联网造车新势力中率先实现量产的企业。

三年前开始投资小鹏汽车造车时，何小鹏作为汽车“门外汉”完全不懂车，只不过是想造一辆超越特斯拉的电动车。用了三年时间，他将造车的梦想落地。目前希望朝智能绿色出行努力，改变人们的生活方式。

小鹏汽车在下线仪式上全程没有采取PPT，在一定程度上是要与乐视 “PPT造车”区分开来。何小鹏谈到，互联网造车，在科技设计、产品迭代等方面上占有优势，但汽车是仅次于飞机的最复杂制造，无论是特斯拉还是小鹏汽车，互联网造车企业在很长时间内还需要为质量努力，不断迭代完善产品，造出更好的智能互联电动车。何小鹏称，这次发布的小鹏汽车1.0版量产汽车不会大规模对公众销售，未来对硬件迭代，2018年会推出2.0版本的智能电动汽车。

“互联网思维造出的汽车，竞争力是颜值高，这指的是用科技对内饰到外观进行改变。”何小鹏接受第一财经等媒体采访时说。同时，他也谈到，造车面临着多重挑战。首先，是拿到工信部的产品公告；其次，将展车、概念车实现大规模量产，这对整个企业的供应链提出很高的要求；还有，上牌、保险、售后服务体系和超级充电等环节，都需要企业进行布局。他上一个创建的互联网企业，十年从两个人发展到3000多人，而他投资的小鹏汽车，从2014年至今3年时间里已有3000多人，由此可见汽车产业链长以及体系复杂。

小鹏汽车至今未能获得电动车生产资质，但借助海马代工，成为首家产品取得工信部公告的互联网汽车公司，并保证其首款产品顺利下线。在今年7月17日，工信部对申报《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第298批）的车辆新产品予以公示，其中，一款产品商标为“海马牌”的纯电动轿车引起业内关注。就申报产品信息来看，这款车型是此前小鹏汽车发布的Beta版车型，虽然外观进行了一些改动，但车头仍使用了小鹏汽车的商标标识。