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年内推中长期发展规划 红旗欲重回主流市场

2017-09-22 14:43:02    第一财经  参与评论()人

最近一个多月,对于一汽红旗品牌来说,的确不算平静,徐留平上任后,迅速对于一汽红旗的体系架构进行了“地震性”的调整,这次调整涉及近万人,之后,徐留平将亲手抓28个核心部门,这样的大动作,无论对于红旗,还是对于一汽品牌来说,都是史无前例的。

而在这轮调整的背后,所揭露的是红旗这个曾经辉煌的中国名族汽车品牌背后的尴尬。60年前,红旗作为中国形象诞生,作为新中国历史上第一批的国产轿车,红旗载誉了太多的荣誉和辉煌,甚至,多次阅兵式上,国家领导人所坐的,也是红旗品牌轿车。但随着中国汽车的高速发展和大量合资品牌的进入,红旗的优势在不断的减小。

其实,我们翻看红旗的历史会发现,红旗品牌最初是以奥迪100作为蓝本开发的,在60年前来看,这个平台十分先进,中国引入这个平台也仅仅比奥迪在本土1982年发布奥迪100晚了两年。作为一款奥迪的中型轿车,红旗将其产权引入并投产后,的确在当初竖立了不错的口碑;不过,在之后的很多年里,红旗品牌的发展开始停滞。一直到90年代初停产的红旗名仕,其实我们在其身上,还是能看到十分明显的奥迪100留下的影子。

几年后,红旗启动了复兴计划,从几个亿的研发投入,到红旗旗舰轿车和SUV的频繁亮相,再到之后,后来在国内多地建立的红旗方盒子旗舰展台,这一切,好像都并没有对于红旗的销量有实质性的推进,一年5000台左右的销量,对于复兴红旗的伟大目标来说,好像真的还是差距甚大。

这一次,显然,一汽红旗准备大刀阔斧搞改革,从我们刚才说的徐留平上任后的人员大幅度调整,到近日高调宣布将在年内宣布红旗未来的中长期发展规划。另一方面,明确了红旗中国豪车的定位。当然,请明星靳东代言,也成为了红旗历史上又一个“第一次”。显然,红旗希望用明星效应和历史沉淀,快速唤起人们对于这个品牌的记忆。

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