空客天津A330宽体机完成和交付中心启用 飞机制造业“ABC”中国竞赛升级(2)

“ABC”中国竞赛升级

在A330完成和交付中心投运之前，空中客车天津A320单通道客机总装线已经运行9年。这条生产线将海外生产的机身等组件与我国制造的机翼等部件组装起来，并完成机上设备安装、喷涂以及交付工作。今年10月，这里还将开始生产A320家族最新成员A320neo。

而在中国的舟山，波音与中国商飞合资的737完工中心也在加紧建设，舟山的737交付中心则是波音独资，这也是波音在美国以外的首个海外工厂。

在飞机制造业，空客公司（Airbus）、波音公司（Boeing）和中国商飞公司（Comac）被称为“ABC”，如今，巨大的中国市场正在推动“ABC”中国竞赛升级。

就在昨天，中国商飞公司刚刚宣布与四家飞机租赁公司签署C919大型客机购买协议，后者累计订购130架C919飞机，使国产大飞机的订单总数达到730架。

C919正是目前全球飞机制造巨头波音和空客所生产的最畅销的单通道飞机的直接竞争机型，目前正在进行试飞取证工作。

根据中国商飞最新发布的《中国商飞公司2017 -2036年民用飞机市场预测年报》，未来20年，中国的航空公司将接收8,575架新机，市场价值约12,104亿美元（以2016年目录价格为基础），其中单通道喷气客机占64%，共计5,475架，其中以160座级的单通道客机为主，达4,052架；双通道喷气客机占23%，共计2,003架，其中以250座级客机占比最高，达1,097架；喷气支线客机占13%，共计1,097架，其中以90座级客机为主。到2035年，中国的机队规模将达到8,684架，其中单通道喷气客机5,539架，双通道喷气客机2,048架，喷气支线客机1097架。

“我们希望在未来的10~20年中，C919飞机可以在中国市场占据三分之一的份额。”中国商飞C919总设计师吴光辉告诉第一财经记者，“未来几家飞机制造商竞争的重点，毫无疑问是中国市场。”

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