“沪兰空中大通道”全线贯通 长三角对接丝路能力大幅提升

空域资源紧张是影响长三角等地航空产业发展一大因素，随着我国空中大通道的建设，这种紧张局面得到了明显改变。

沪兰空中大通道贯通

9月14日零时，上海与兰州之间的空域调整方案顺利实施。该方案的实施，标志着我国东西向最长的空中大容量通道——“沪兰大通道”全线贯通。“沪兰空中大通道”东起上海及江浙地区，西至陕西和甘肃。全长约2000余公里，覆盖我国华东、华北、西北、中南地区，是我国迄今为止最长的一对东西向运行、双通道航线，惠及全国8省1市48个机场。

在这条空中大通道上，共新开辟航线6条，总里程约700公里。累计调整航线8条，优化了579条城市的航班走向，涉及到2400余架次航班。未来飞行安全性有望提升22.6%，区域飞行容量将提高17%，航班正点率有望大幅提升。

此次沪兰大通道的调整航路航线之多、幅度之大、影响范围之广堪称空中大通道建设以来之最。民航资深专家李晓津教授告诉第一财经记者，沪兰空中大通道主要解决的是上海及长三角地区到兰州及西北等地的大通道建设，在此之前，京广、京沪等大通道建设均已完成。

数据显示，2016年，上海机场旅客吞吐量在个城市中位居全国第一，附近的杭州吞吐量位居第九，南京位居第十一，在长三角地区，这三个城市的吞吐量就达到了1.6亿多人次，在货邮方面，上海加上附近的杭州、南京、宁波和无锡机场的货邮吞吐量，长三角地区的货运量占据全国的3成以上。从这个角度上说，长三角可以说是目前境内航空最繁忙的区域。

“沪兰大通道’方案的实施为‘凿空之旅’画上了圆满句号。空中‘丝绸之路’工程全面告捷。”民航局空管局局长车进军介绍。

民航局空管局空域中心副主任诸小鹰介绍，民航空管部门始终致力于推进干线航路网规划实施工作，2013年起实施京昆空中大通道方案后，逐步形成了空中大容量通道设计理念，实现了航班“单向循环、航路分流”，安全裕度得到提升。2014年至今，先后制定了10条单向循环大通道建设方案，包括京广、京沪、沪广等主要航路，并将利用数年时间基本完成对全国干线航路网的规划与调整。