中国车企全球化野心 | 燕说车市(2)

汽车领域的制造商们希望航天领域的中国式崛起也能出现在汽车领域，他们已经不愿意仅仅在自主品牌内部互相蚕食、抢占份额，而是希望能够与合资品牌直接竞争，并走出国门，进入全球市场。

奇瑞已经开始为欧洲研发中心选址，为进军欧洲做准备;吉利在之前发布与沃尔沃合资的全新品牌领克时，就强调了将进军欧美主流市场的规划，长城汽车董事长魏建军说，“没有哪个豪华品牌只在本土销售”，WEY同样将作为长城进入欧美市场的排头兵。虽然自信满满，但几乎所有的自主品牌都将进入欧美主流市场的时间节点放到了2020年甚至以后。

这是一种理性而谨慎的态度，中国品牌进入欧美市场的愿望和决心一直从未停息，早在10多年前，不少自主车企就已经开始亮相海外车展，并试图进入当地市场，但由于各方面准备工作的不足，所有的想法和抱负最终在现实面前被击碎一地。即便是现在自主品牌整体实力已经更上台阶，诚如魏建军所说，“进军北美市场法律法规很多，美国律师就等着中国车进去”，在安全等关键性指标上，自主品牌依然有待加强。

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