奥凯航空新总裁：启动IPO打造京津复合型枢纽(2)

李宗凌告诉记者，目前公司已经开始着手与阿里巴巴集团、亚朵酒店集团、BestApp等多家公司开展战略合作，通过大数据和互联网+等技术手段，尝试空铁联运等服务，同时不断完善公司常旅客计划并已开始进行机上商品销售业务。“未来的目标是在三万英尺高空构建全球一流的共享服务平台。”

不久前，奥凯航空还与首都机场签署了拟进驻北京新机场的协议，意味着目前主运营基地在天津的奥凯航空，未来要打造以北京和天津为一体的京津复合型枢纽中心。

包括奥凯航空在内，不少民营航空都希望借助正在建设的 北京新机场，在时刻资源紧张又潜力巨大的北京市场分一杯羹，不过不同的是，奥凯目前的大本营天津，与北京的距离很近。

“进驻北京新机场运营后，奥凯航空仍会加大在天津机场的运力投放，预计到2020年在天津机场驻场运力达到22架，开拓更多从天津始发的辐射国内外大中城市、面向东南亚国家和地区的国际地区航线网络。”李宗凌说，而在北京新机场则计划拓展北京始发的远程国际航线网络，并考虑在北美或欧洲寻求合适的合作伙伴，找到合适的通航点，开辟两点之间的高效率运营航线，“在远程国际航线，我们坚决不搞面面俱到、多点开花。”

IPO前拟引进战投

值得注意的是，与奥凯同一批启航的春秋航空(601021)和吉祥航空(603885)，目前都已经登陆资本市场，也使公司的快速发展得到了资金上的进一步支持。李宗凌对记者透露，奥凯也已启动IPO项目，目前各项工作都在按计划有序的推进。

而在IPO之前，奥凯也有引进战略投资者的规划。“一是包括央企在内的资本投资者，二是旅游、酒店、飞机维修等产业链上的合作伙伴，三是国内外的航空公司，特别是以三大航为代表的国有航空公司如果有意，我们也热烈欢迎。”李宗凌指出。

据记者了解，奥凯已连续三年保持盈利，今年上半年，虽然国际客运业务受到一定影响，但收入同比增长仍达到13%，全年计划收入增长目标为20%。

在此之前，奥凯航空还与中国航空工业集团达成合作协议，整合原幸福航空和奥凯航空支线事业部，共同组建了幸福航空，意味着此前的支线业务被剥离整合到幸福航空独立运行。