输出中国标准 振华重工目标全球第一自动化码头系统总承商(3)

2017年5月11日，青岛港全自动化码头投入使用，这是亚洲首个集装箱全自动化码头，振华重工为其提供了7台岸桥、20台自动化轨道吊和38台L-AGV自动化引导小车，以及码头的设备控制管理系统。

目前正在推进中的，是全球单体最大的全自动化码头——上海洋山港四期。上海洋山港是世界最大的海岛型深水人工港，中国第一座近海深水港，是上海成为国际航运中心的重要支撑点。洋山港总投资700亿元以上，从2002年到2020年，分4期建设。

洋山四期码头岸线长达2350米，拥有2个7万吨级泊位和5个5万吨级泊位，设计吞吐能力初期达到400万标准箱，远期将达到630万标准箱，可满足多艘大型集装箱船同时靠泊。

在为洋山港一至三期全部港机设备共计65台集装箱岸桥和190台轮胎吊的基础上，振华重工承担了四期工程全自动化码头港机装备的设计研发制造和安装调试任务。

“采用自动化集装箱码头方案，将在装卸效率、可靠性、智能化、绿色环保及生产安全性等方面取得跨跃式提升。”振华重工副总裁张健表示，洋山港四期是全球综合自动化程度最高的码头，也因此，其中采用了多项创新性的技术。

比如，洋山港四期海侧的岸桥全部是自动化远程操控;在陆一侧使用的轨道吊也实现了自动化着箱，这些双箱自动化轨道吊也是振华重工自主研发的产品，并首次投放全球市场。使用自动化双箱轨道吊，配合自动化双箱岸桥作业，尽快释放岸线空间，提高码头的使用率，按照设计能够提升50%的工作效率。

自动化引导小车(AGV)是自动化码头的水平运输工具，也是码头投放数量较多的设备。为了确保地面运输连续性作业，振华重工亚洲首创自动化引导小车全换电技术，中国也成为继续欧洲、美国之后第三个掌握该技术的国家。

另外，借助于振华重工自主研发的ECS软件系统(设备控制系统)，减少了码头的人力成本和生产过程中的人为干扰因素，特别是保证了人身安全事故不再发生，并改善了码头操作人员的工作环境，大大提高了码头的作业效率。目前的实船作业已经达到26箱/小时，在不远的将来会达到40箱/小时，远超人工码头的作业效率。