长城汽车上半年利润遭腰斩 只因发10亿红包、做2亿广告？(2)

近几年，长城汽车人才流失颇为严重。在今年5月11日长城汽车股东周年大会上，魏建军表示长城汽车人才被同行“挖角”严重，“工作压力大，发展受限制，我们技术人员普遍年轻，后来的人上升空间有限，关键还是外边企业看重我们员工守规矩、能干事的能力，谁能抵抗得住3倍-4倍薪水的诱惑。”

在《国际金融报》记者的接触中，仅在去年下半年，就有10名左右的技术人员离开长城汽车，选择加入吉利汽车、广汽传祺等自主品牌汽车制造商。

在今年3月，长城汽车内部人士向《国际金融报》记者表示，员工的工资得到普涨，即便是刚进来的技术人员，月工资最少也涨了1000元。业内人士分析，长城汽车此举在很大程度是为了稳住员工，保证企业有序发展。

　　销量结构改变

销量结构变化带来的营收下降也是长城汽车利润下降的重要因素。

财报显示，长城汽车同期主营业务收入为407.61亿元，同比减少1.8%；其中，销售汽车收入为390.28亿元，同比减少2.3%。

但是，来自长城汽车官方公布的销量数据显示，今年1-6月长城汽车旗下三大品牌长城、哈弗、WEY累计销量为403,495辆，同比增长1.4%。

销量在增长，为什么营收会出现下降？

这与长城汽车销量结构的改变不无关系。

从其销售数据来看，长城汽车主力车型哈弗H6、哈弗H5、哈弗H1的销量均出现不同程度的下滑，尤其是哈弗H6，与去年同期相比减少13,686辆；哈弗H1同期销量仅有12,142辆，同比下滑67.4%；哈弗H5的销量为7,169辆，同比下滑40.4%；长城C30销量为5,789辆，同比下滑63%。

虽然哈弗H7、哈弗H2表现不错，高端品牌WEY首款车型VV7也取得了3,166辆的销量，但是长城汽车多款车型的销量下滑的太过严重，造成长城汽车整体营收下降。这种销量结构的变化仍会在下半年影响长城汽车的营收。

　　华东成重灾区

根据长城汽车财报，长城汽车在国内的收入达400.99亿元，分别来自东北、华北、华东、华中、西北、西南等六个大区，除了东北、华北等两个地区的收入实现增长外，其他大区的收入都在下滑。

其中华东大区的下降幅度最为严重。财报显示，今年1-6月华东大区的交易收入为116.35亿元，同比去年减少13.79亿元。