每天赚9000万 上汽蝉联最赚钱车企(2)

与去年相比，今年上汽乘用车不仅在销量上有所提升，在销售结构上也在改善和提升。据记者了解，在上汽集团23.4万辆的销量中，毛利率相对更高的SUV销量达到15万辆左右，其中互联网SUV荣威RX5的销量就突破10万辆，在这10万辆的销量中，15万元以上的互联网版本的占比超过7成。在这之前，自主品牌的车型很少能够打破15万元的价格天花板，这一价格区间相对更高的市场，显然在利润率方面更高。这也就意味着，随着新的互联网车型的引入市场，上汽乘用车在整体销量和盈利能力上都站上了新台阶，从而助力集团盈利能力提升。

虽然表现良好，但纵向对比，上汽自主品牌的销量和盈利能力依然有待提升。就在日前，广汽集团发布半年报显示，今年上半年，其归属上市公司股东净利润达到61.83亿元，同比增长55.29%。在接近62亿元的利润中，广汽自主品牌传祺的贡献率达到30%，净利润超过19亿元。财报数据显示，广汽传祺的单车利润也相当可观，达到7600元，其中一季度为9600元，二季度由于市场让利降低至5800元。

市场销量和利润是衡量车企能否领先市场的两大关键指标，但随着行业新趋势的到来，智能化、自动化引领市场潮流，决定车企能否在未来继续领先的将会是其在前瞻技术、新的商业模式和盈利模式上的创新能力。

早在两年前，上汽就宣布要从传统的汽车制造商，向智能出行的移动服务商转变。去年年底，上汽集团宣布定增150亿元，用于新能源、智能化定制、前瞻技术以及汽车金融与服务项目的投入。

目前上汽有能力覆盖插电混合、纯电动、燃料电池三条技术路线，还通过与宁德时代、英飞凌等企业在电池电芯和IGBT电驱动核心零部件领域的合资合作，完成在新能源汽车核心零部件领域的布局。网联化方面，除了已经推出的多款互联网汽车外，还储备了AR-HUD抬头显示技术、自主泊车、无线充电等“未来黑科技”，完成下一代互联网汽车产品的规划。就在近期，上汽加州创新中心已经获得美国加州自动驾驶测试牌照，成为国内首家拿到自动驾驶公共道路测试牌照的汽车企业。而在汽车共享化领域，上汽也较其余车企现行一步，目前旗下环球车享分时租赁业务已拓展至全国30个城市，拥有100万会员，运营车辆超过1.3万辆，成为国内最大的新能源汽车共享出行平台。

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