美的推出智慧物流 要与海尔日日顺“赛跑”

美的正在颠覆自己传统家电制造商的形象。在8月23日的媒体开放日上，美的集团(000333.SZ)在顺德全球创新中心首次发布像亚马逊KIVA的搬运机器人(无人搬运车)，剑指无人仓储业务。

这只是美的发展智慧物流的一个缩影。正如海尔将旗下日日顺发展为第三方物流一样，美的全资子公司安得智联科技(原名安得物流)欲成为智慧物流集成解决方案提供商。

从搬运机器人到无人仓

美的物流自动化设备首席科学家林传凯，在现场展示了美的智慧物流设备——安得智联智能AGV“AIR-pick”的运行情况。只见四台搬运机器人在约40平方米的场地内，有条不紊、灵活自如地“行走”，还可以在两秒内轻松地顶起重物。

林传凯向媒体记者介绍说，中国2017年电商市场的规模将达到12083.1亿美元，美国2017年电商市场的规模将达到4570.2亿美元，为什么中国电商市场将近是美国电商市场的三倍，但是使用无人搬运车却比美国少呢?

这主要是受到稳定性、调度系统、效率的影响。一旦一台车出故障，就会影响另一台车，目前国内的无人搬运车调度系统一般只支持30~40台车，而自动仓库可能需要100台车。

从竞争格局看，现在亚马逊的KIVA搬运机器人，已应用于亚马逊的仓库，总使用量超过了30000台，处于第一阵营;geek+、海康威视、南江、快仓等的搬运机器人为第二阵营，已开始在京东、天猫、菜鸟、申通等的仓库小规模试用;其余10多个品牌是第三阵营。而第二、第三阵营的使用量之和，还少于KIVA的使用量。

作为后来者，美的十分看好搬运机器人的市场潜力，欲分食火热的AGV(自动导引小车)市场一杯羹。因为，未来自动化仓库将更多地使用机器人，来代替人来搬运货物。

如何差异化突破?林传凯透露，一是顶升速度，减少到2秒以内;二是改变惯性导引方式，用轨道导引不灵活，而用激光导引更灵活且精度较高;三是精度控制在6毫米以内。技术突破之后，安得“AIR-pick”无人搬运车还在中国、欧洲、美国申请了29项专利。

亚马逊KIVA机器人是不外卖的，而安得AIR-pick的市场则不只在中国，还将卖到海外。