独家|观致股权转让交易暂“落空” 奇瑞技术输血破局销量难题(2)

虽然很多人认为，这是一个“不缺钱”的时代，但观致找钱之路充满了波折。

今年4月，有消息显示，四川省宜宾市政府通过地方融资平台与观致母公司以及观致汽车签署了战略合作协议暨投资协议，约定四方在宜宾投资55亿元，规划建设年产50万辆汽车项目，其中包括20万辆新能源汽车，达产后预计年产值高达850亿元。当时观致汽车方面并未对上述消息给出具体的回应。

随后的6月中旬，其外方母公司Kenon Holding又发布公告称，其将出清手中持有的观致汽车公司50%股权，交易对象为一家中国本土投资者。按照公告内容，该投资者已经与芜湖奇瑞汽车投资有限公司达成协议，获得观致汽车51%的股份，作价9.42亿美元(折合人民币65亿元)，这样算来观致的估值接近130亿元。

新的公告出来，意味着此前与宜宾政府的合作正式“告吹”。但是按照其后奇瑞汽车投资有限公司在长江产权交易所上挂牌的价格显示，观致汽车25.5%的股权作价仅为16.575亿元，这意味着其总体估值已经从此前的130亿下降至65亿元左右，为此前的一半。在短短的一个月时间内，为何估值出现大幅缩水，业内虽有多种猜测，但目前尚未有官方消息发出。

宝能非意向投资方?奇瑞技术输血观致

虽然此次交易暂未达成，但据上述奇瑞内部人士透露，观致“引入全新战略投资方的计划没有改变”。不过，当记者问到意向投资方是否如传言所说是宝能时，该人士表示，“在这个项目的内部资料中，从来没看到过宝能的字眼”。在此之前，有媒体报道称从奇瑞内部获取的消息，投资方或将是浙江一家民企，但目前并未有消息证实。

未能及时引入外部资金，观致亟待尽快实现自我造血。更何况，即便是有“金主”进入，面对一个在过去三年里累计亏损超过60亿元，年销规模不足3万辆、且仍需在研发等方面大规模投入的车企，都会将止损和造血作为两项重要的工作来推进。

新CEO刘良在接受记者采访时称，观致的问题有两大方面，一是内部的成本压力过大，二是销量规模长期得不到提升。过去一年多以来，观致连续通过裁员、降低单车的材料成本、制造成本、调整经营生产、经营开发、经营供应链等方式降低成本。不过，熟悉行业的人都知道，对于汽车这样一个对规模化生产要求非常高的产业，降低成本的唯一办法就是提升销量规模。