上半年营收及净利双翻番，自主品牌最赚钱车企吉利如何长成？(2)

此番吉利汽车毛利率的上涨，一大原因也是SUV的销售额拉动所致。上半年，吉利SUV的总销量达23.49万辆，占吉利全部销量40%以上。其中，仅博越的一款车就达到11.69万辆，同比增长509%。另一方面，得益于3.0代精品车型带来的高溢价，以及产品组合的改善(即高价位车型占比较高，平均出厂销售价格上升)，上半年吉利的平均单车价格达到了73077元，同比增长16%。

核心技术突破带来成本控制能力提升

高溢价带来的是市场终端销售价格的上升，这只是决定利润的一个方面。另一重要影响因素是成本控制能力。

按照长城汽车的说法，上半年业绩下降的主要原因在于市场让利，从而导致毛利率水平的下降；品牌和产品推广致使广告宣传费增幅较大、研发费用大幅增加。从终端市场价格来看，吉利汽车表现相对稳定。但在产品宣传和研发投入方面，吉利并不输长城，为何前者的毛利率依然实现了8%的同比增长?

在笔者看来，这与吉利内部资源协同整合带来的良好成本控制密切相关。在此之前，记者曾向吉利汽车集团CEO、总裁安聪慧提出这样一个问题，吉利新的3.0时代产品用了很多超越同级车型的配置，那么在成本控制方面，如何做到“不亏本”?安聪慧回答说，吉利没有什么省成本的独门秘籍。在他看来，降成本最重要、也最有效的方法就是掌握核心技术。只有掌握核心技术，在关键零部件的标定、采购上才有话语权。“比如，以前我们都要找博世做标定，现在，我们可以把零件拆成不同的供应商，进行全球招标，成本一下子就降了20%～30%。”

与此同时，随着与沃尔沃汽车在内部资源整合和共享上的程度提升，以及新的领克品牌的发布，吉利的成本控制能力也在得到改善。“举个简单的例子，比如以前，为了吉利汽车，我们要单买一块牛皮，这成本肯定会相对较高，但有了沃尔沃、领克之后，我们可以各买一头牛，然后各取所需，这样价格就下来了。”吉利汽车集团副总裁、销售公司总经理林杰此前曾告诉第一财经记者。