英特尔完成收购Mobileye 将产100辆4级自动驾驶车(2)

英特尔将借助德尔福等合作伙伴的实力，在感知、传感器融合以及高性能无人驾驶计算领域进行合作研发。去年7月，英特尔已经联合宝马计划在2021年前，让高度自主的无人驾驶解决方案全面实现量产。

英特尔全球副总裁兼中国区总裁杨旭今年早些时候对第一财经记者表示：“无人驾驶为什么那么热，因为以后跑在路上的可能是一个数据中心，而不仅仅是一辆车。三方合作开发无人驾驶平台，目标是重新定义未来的汽车。”杨旭称，未来的汽车将有三大核心组成：最基础的保证车辆安全的汽车控制技术;能够帮助汽车在任何道路和天气环境下安全行驶的辅助驾驶技术;以及能够改变人们驾车体验的增值服务。

杨旭进一步解释道，无人驾驶对英特尔而言，就是汽车内部的所有连接。通过对实时的计算环境产生的大数据进行处理，以及对安全的判断实现真正的无人驾驶。他还表示，未来的5G技术和车内的人机交互技术都将发生巨大的改变，从而大幅提升自动驾驶的性能。

全自动驾驶技术还要10年

在数据大爆炸的时代，数据中心以及数据中心的分析将成为未来发展的核心关键。无论是数据收集，还是对数据的分析和传输，半导体芯片都在其中发挥着无可替代的关键作用。而不断增长的数据体量，则对计算速度和设备的要求越来越高，新的芯片的架构也成为必然。这也是为什么我们看到谷歌这样的科技巨头都要研发自己的人工智能芯片。

全球第二大晶圆厂商格芯(Global foundries)CEO桑杰·贾(Sanjay Jha)在今年6月举行的上海世界移动大会上对第一财经记者表示：“自动驾驶汽车在行驶过程中产生的数据完全不同于以往传统的应用，而是要通过人工智能技术来处理数据。硬件和软件的边界逐渐消融为创新提供了机遇。比如在人工智能的发展过程中，会使用到CNN神经网络，深度学习网络等等这些过去没有的技术，也让芯片架构发生变化。传统的半导体厂商应该努力去迎合科技发展所创造的新需求。”

这也是英特尔面临的最大挑战。苹果、谷歌、微软这些全球最大的科技公司都已经开始进军人工智能芯片领域。谷歌在今年5月I/O 大会上发布了第二代TPU处理器，这是一种转为AI运算服务的高性能处理器。苹果也正在秘密研发一项自动化的大项目，尽管苹果CEO库克表示，这未必一定有关“自动驾驶”，但他称无人驾驶是“AI之母”。微软CEO纳德拉也在上周一反常态地宣布公司不再以“移动和云”优先，而是以“AI优先”，微软正在研发一款人工智能芯片，并将用于公司全新开发的硬件设备。