尾气入侵车舱或致人员中毒 美NHTSA对福特探险者调查升级

一波未平一波又起，曾因“一氧化碳可能入侵车舱”而被美国NHTSA(国家高速公路交通安全局)调查的福特探险者SUV，最近又因这一事件被上述机构扩大调查。

引发NHTSA对探险者调查升级的“导火索”，是德克萨斯州Austin市的警察局。这家警察局认为，福特为警方特供的警用版探险者在使用过程中出现车内一氧化碳含量偏高的情况，会让驾驶者头晕脑胀，无法集中精神开车，严重者甚至直接昏迷，他们认为这些车有较大的安全隐患。

作为警用SUV的代表，福特探险者Explorer在美一直很受欢迎，发生上述事件后，Austin市的警察局已经把40多辆福特探险者清除出了公务车队。而NHTSA方面也表示，将把对探险者的调查从此前的63.8万辆，进一步扩大至133万辆，涵盖2011款-2017款车型。

之所以如此，NHTSA的说法是，他们已经收到了2700起的相关投诉，认为探险者可能会引发驾乘人员一氧化碳中毒，其中三起撞车事故很可能就是由探险者驾舱内的一氧化碳中毒引起的。

这已经不是福特探险者第一次遭到NHTSA的调查。早在2014年，上述机构就曾调查过探险者的燃料泄漏问题，当时，福特召回了有潜在燃料泄露问题的探险者2013款车型，燃料泄露会导致汽车内部及周围存在刺鼻汽油味。

2016年，因为接到154起投诉称，探险者在特定条件下车厢内会出现废气和异味，NHTSA又对其展开了新的调查。到今年年初，针对探险者尾气泄露问题的客户投诉已增加至450起，其中包括2016至2017年款探险者。车主称，当加大油门全速爬坡时或空调系统循环空气进入车舱时，车内就会出现尾气异味。还有车主表示，车内散发的异味接近硫磺或是臭鸡蛋，因此担心“可能是有毒气体”。

佛罗里达州甚至针对疑似问题车辆提起了集体诉讼，但福特并未召回问题车辆，只在2012年和2014年分别公布了一份“技术服务公告”，指导经销商在维修汽车的其他问题过程中，对该缺陷也进行维修。2012年的公告中，福特指示经销商将密封剂和底漆图至汽车的若干个部位。2014年的公告中，福特除了包含上述指导措施，还新增了一项软件升级。然而NHTSA公开的文件显示，“维修之后，部分车主仍表示汽车并未得到改善。”

此次警车被曝车内一氧化碳含量偏高后，福特汽车在一份声明中委婉表示，在警用版探险者的生产过程中，因为要针对它的用途进行相关的改装并安装警用器材，导致警用版的探险者车身底部留下了空洞，“如果这些孔没有被正确的密封，那么它会产生一个开口，排放的尾气可能进入舱室”，并增加车内一氧化碳的含量。为此，福特承诺将彻查这些车型并修复相关问题，对车内的空调软件进行重新优化借以增加新鲜空气的进入量，同时也会对汽车引擎进行检测以确认汽车尾气中有害物质的成分以及比例等问题，以待进一步的改良。

截至目前，NHTSA还没有实质性的数据或证据，来证明上述受伤事件与车祸事故与一氧化碳中毒有必然联系。但如果一旦NHTSA的调查得出结论，美国联邦官员会决定是否有必要发起召回。

在中国，福特探险者也以进口的方式进行销售，上述事件发生后，第一财经记者试图从福特中国方面了解，中国在售的探险者是否也有上述隐患，但截至到发稿并没有获得回复。在国内某汽车网站的论坛里，记者发现也有部分消费者反映，购买的探险者在高速情况下(120km/h以上)，车内会出现类似于烧焦的异味，但并没有明确说明异味由什么情况引起。

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