共享单车亟须告别粗放增长(2)

然而，在行业发展一年多之后，即便主要市场(一、二线大城市)已经饱和，共享单车企业之间的“恶性竞争”仍在持续。入局者多认为，虽然共享单车的盈利模式尚不清晰，但企业的估值不在于车本身，最重要的是数据，先把用户收拢进来，得到用户的行为数据，后面的想象空间很大。这种观念似乎得到了验证，资金纷纷进入，今年3月，ofo宣布完成D轮4.5亿美元(约合人民币31亿元)融资，估值不可谓不高。

这种粗放增长模式，既与共享经济精神渐行渐远，也浪费了社会资本，公司、用户乃至社会，最终都难以成为获益一方，由恶性竞争带来的负面效应，甚至已经损害到社会公众利益。

因此，在原本寄予厚望的共享单车招致越来越多质疑时，从企业，到监管者，再到社会公众，都有必要进行反思。于企业而言，立于不败之地得依靠优质的产品或服务，以及可持续的盈利模式;政府应介入引导，防止市场无序引发的负面影响蔓延;公众则需要增强社会公德及提升监督意识。

共享单车属于新经济，也有其现实意义，期待经过反思，早日告别粗放式增长，走出既能为企业创造利润，又能方便社会公众的正确道路。

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