加快复制自贸区政策 中国有望放宽外资国际航运市场股比要求(3)

便利的口岸管理是海上便利运输的有力保障。港口是国际海运的重要节点，只有加强世界范围内的合作，共同改善海运航线上所有口岸的通关环境，才能有效提升海上运输便利化的水平。

何建中表示，中国将加快推进“单一窗口”建设。推进国际贸易“单一窗口”规范数据标准、统一技术框架、简化单证格式、统一门户认证等。制定实施国际海上便利运输计划，健全执法信息共享的合作机制。以“便利运输电子口岸信息平台”为依托，探索构建船舶新型通关的模式和管理体系，建设覆盖所有对外开放港口的港航综合信息服务系统和分布式港航信息交换共享系统，高效获取口岸监管相关数据，快速送达信息服务。对标国际先进水平，提升物流信息共享联程服务，建立口岸管理相关部门的执法权力清单与责任清单，加强政务公开机制和信息平台建设。

国家海洋局副局长石青峰。摄影/章轲

论坛上，国家海洋局副局长石青峰说，“十二五”以来，我国海洋经济总体保持良好发展态势，海洋经济在拓展发展空间、建设生态文明、加快动力转换、保持经济持续稳定增长中发挥了重要作用。

统计数据显示，2016年我国海洋生产总值达到70507亿元，占国内生产总值比重达9.5%，增速为6.8%，高出同期国内生产总值0.1个百分点，海洋经济已经成为拉动国民经济增长的重要引擎。

石青峰表示，国家海洋局将进一步优化北部、东部和南部三大海洋经济圈布局，沿海地区要尊重海洋自然属性，从区位特点、海洋灾害、产业基础出发，明确划定海域重点开发区，优惠开发区、限制开发区，把海洋经济发展实现与本地经济紧密联系。

中国国际经济交流中心副理事长、中共中央政策研究室原副主任郑新立。摄影/章轲

“海上丝绸之路沿线国家大部分属于发展中国家，资源丰富，人口众多，在产业发展水平上同我国处于垂直分工状态，扩大进出口贸易还有很大空间。”中国国际经济交流中心副理事长、中共中央政策研究室原副主任郑新立在论坛上认为，应充分利用大型船舶运输成本低的特点，发展同亚洲、非洲、南北美洲的大宗物资包括矿石、能源、农产品、技术装备等贸易，把沿海港口建成为现代化的物流枢纽，不断提高出口产品的技术含量和附加值，通过“买全球、卖全球”，发挥我国的比较优势。

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