90%以上外贸货物通过港口进出 中国港口发展已走在世界前列

上海港自2010年起连续七年位居集装箱吞吐量世界第一位;

青岛港开创了低成本、短周期、高起点、全智能、高效率、更安全、零排放的“青岛模式”，码头设计作业效率可达每小时40自然箱，是当今世界自动化程度最高、装卸效率最快的集装箱码头;

上海洋山深水港区四期工程计划于2017年12月建成，其自动化集装箱装卸设备、自动化生产管理控制系统全部由我国企业自主设计和研发，具有全部自主知识产权，是世界上最先进、最大规模的全自动集装箱码头。

近五年间，我国港口大型化、专业化水平明显提速，港口提质增效升级加快，建设发展进入智能化阶段，并已走在了世界前列。

“港口是经济社会发展的战略资源和重要支撑，有效发挥了先行官作用。”交通运输部水运局港口管理处处长周亮在接受记者采访时表示，港口是改革开放的前沿和窗口，我国改革开放从深圳蛇口起步，依托港口在沿海设立了经济特区，首批开放了14个港口城市，我国90%以上外贸货物通过港口进出。

交通运输部水运科学研究院副院长贾大山介绍，“十八大”以来的五年，我国港口大型化、专业化水平明显提速，通过能力显著提升，为国民经济发展提供了有力支撑。

港口已成为城市乃至区域经济发展的引擎。摄影/章轲

截至2016年底，我国港口万吨级及以上泊位2317个，是五年前的1.3倍。青岛港40万吨矿石码头、宁波舟山港45万吨原油码头、广州港南沙集装箱三期、重庆果园港等一批重点工程陆续建成投入使用;全球规模最大、设备最先进且拥有自主知识产权的上海港洋山四期全自动码头已进入调试阶段，标志着港口发展进入智能化阶段，我国港口建设发展已走在了世界前列。

交通运输部统计数据显示，五年来，在全球经济复苏缓慢、我国经济发展进入新常态、运输需求增速放缓的形势下，我国港口克服困难，实现了稳定快速发展。

港口货物吞吐量、集装箱吞吐量分别为132亿吨、2.20亿TEU，增幅分别达到32%、34%，亿吨大港数量增加8个，总共达34个。

在全球港口货物吞吐量和集装箱吞吐量排名前10名的港口中，中国港口均占有7席。货物吞吐量前十分别是：宁波舟山、上海、新加坡、苏州、天津、广州、唐山、青岛、黑德兰、鹿特丹;集装箱吞吐量前十分别是上海、新加坡、深圳、宁波舟山、香港、釜山、广州、青岛、迪拜、天津)，宁波舟山港、上海港连续多年分别位居货物吞吐量、集装箱吞吐量全球第一。