并购效应拉升，吉利市值一月大涨超3成逼近1500亿港元

自5月24日宣布收购马来西亚DRB集团旗下宝腾汽车49.9%的股份、豪华跑车品牌路特斯51%的股份，吉利汽车(00175.HK)市值在一个月的时间内大涨近350亿港元(5月31日其市值还仅为1135亿港币)，达1483亿港元。截至今日收盘，吉利汽车股价上涨2.48%达16.56港元，近一年来，其股价飙涨已经超过3倍。

良好的市场表现助力吉利集团董事长李书福登顶中国汽车业首富(财富计算截止日期2017年2月17日)，财富值达67亿美元，超过长城汽车董事长魏建军的59亿美元。短短一念间飙涨3倍，在2016年李书福的财富值仅为17亿美元。经历此轮市场上涨以及5月份的多次增持，目前这一数字已经升值至90亿美元左右。

这还不是终点。包括兴业证券在内的机构预测，吉利净利润将在2018年将破100亿元大关，为2016年的2倍。按照这一数字，吉利将有望与长城汽车一样，成为国内最赚钱的自主车企，后者2016年的净利润达105.51亿元。

明年利润或超100亿

在眼下汽车行业消费相对疲软、毛利率走低的大背景下，吉利汽车可谓是搅动市场的一匹黑马。来自官方数据，2016年吉利汽车的净利润达到51.7亿元，同比增125.9%。按照官方人士在今年5月份的投资者交流会上的信息，今年上半年吉利汽车的净利润将达到40亿元，全年在80亿-90亿元之间。此外，吉利汽车的毛利率将有明显改善。

毛利率的改善得益于大量新车特别是SUV车型的投放，与过去相比，吉利汽车旗下新车销售均价有大幅提升。在2014年新帝豪推出之前，吉利汽车的销售均价在5万元左右，而到2016年，其销售均价突破7万元。与此同时，其3.0时代下的新产品如博瑞、博越，市场销售均价已经超过10万元。按照机构预测，未来吉利现有的产品，均价将持续提升，而新品牌如领克的加入，也将会进一步提升吉利的毛利并改善利润。

持续提升的产品实力和经营能力与这些年吉利海外并购以及接收吸纳不无关系。自2010年收购沃尔沃之后，吉利开始整合资源，将沃尔沃现有的优势技术应用到3.0时代的产品之上，形成智能、安全以及环保等独特卖点，与此同时，在欧洲设立研发中心，与沃尔沃共同研发CMA平台，并基于此平台推出定位沃尔沃和吉利之间，并面向全球市场的新品牌—领克，完成从豪华品牌到经济车型的全线布局。