东航物流混改力度有多大：员工持股10%率先实现盈亏同担(3)

值得注意的是，此次员工持股覆盖的125位员工，占到了目前东航物流8000多人员工数量的约八十分之一。在李锦看来，八十分之一的比例偏低，“员工持股的比例如能到十分之一，这更能调动积极性。”

专家：东航物流混改带来5点经验

澎湃新闻记者从东航集团方面了解到，东航物流十分关注新型物流产业体系，这一产业体系结合了“大数据+现代仓储+落地配”特点。

东航集团方面表示，未来新的东航物流将在航空物流、货运产业基础上，整合民营资本的第三方物流、物流地产、跨境电商以及传统快递产业的落地配功能，真正走出一条引领全球航空物流转型发展之道。

东航集团方面对东航物流混改方案这样评价，“东航物流混改是国家混改项目，也是东航集团近年来推动国有企业全面深化改革的系列重点项目之一，具有开创性意义。东航集团本着先行先试原则，探索改革难题的解决路径，既为东航进一步深化国企改革奠定基础，也为其他中央企业开展混改工作积累可复制、可推广的改革经验。”

在李锦看来，此次东航物流混改所带来的经验有5点：

一是实现了企业自主、市场化运作，而非由上级来任命。

二是处在市场化进程比较充分的物流领域，有倒逼改革的可能性。

三是推动了产业链条向中高端发展。

四是目标明确、系统、深刻，抓准了累积资本、增强活力、公司化治理、市场化经营四个关键点。

五是改革力度较大，45%、10%、3000万等关键数字，证明此次东航物流混改并非止步于表面，而是触动深层次的改革。

对于此次东航物流混改的目标，即将自身打造成各类资本优势互补、股权结构均衡有序，具有健全的法人治理机构、完善的现代企业制度、市场化的体制机制，符合物流行业产业生态圈的高端物流服务集成商，比肩FedEx、UPS和DHL的世界一流航空物流国家队等。

李锦评价此目标具体、思路清晰、路径明确、结构合理。他透露，目前多处国企混改都还在等待批复、拿出方案的阶段，一些经验试点历经3年都还未成型。此次东航走出了第一步，而且是垄断行业企业里的第一步，对未来其他国企混改的引领将起到火炬的作用。