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合资车企三甲销售量齐下跌

2017-06-19 20:39:54    第一财经APP  参与评论()人

“大潮退去,才知道谁在裸泳”,股神巴菲特的这句名言,用在2017年的中国车市上,显得有些别扭。与前几年的情况迥然不同,如今拖住车市“后腿”的主力军,并非自主车企,而是原来的“优等生”,合资车企正遭遇不进则退的窘境,常胜将军的神话不复存在。

今年以来,整体车市放缓甚至出现负增长,而合资阵营整体出现负增长,预示着车市形势比较严峻,竞争骤然加剧,两极分化也日益明显。

东风日产市场销售总部总部长刘宗信16日接受第一财经等媒体记者采访时谈到,今年中国汽车市场的情况并不乐观,1~5月,合资品牌的销量下滑3.6%,虽然东风日产逆市增长6%突破39万辆,但整体车市的容量还是比预期小,市场竞争激烈导致价格下探,利润空间也受到挤压,整体市场面临挑战。

在合资车企中,今年日系阵营增长势头最好。然而,作为日系阵营在华的销量冠军,东风日产在制定今年销量目标时却较为谨慎,计划为108万辆。去年,东风日产的NISSAN、启辰双品牌全年累计销量突破113万辆(含进口车),同比增长10.9%。今年以来,虽然启辰品牌从东风日产独立出去,对总销量而言会构成一定影响,但是,扣除掉启辰去年11.7万辆的销量,东风日产今年所制定不足9%的增速依然低于去年。

由于国内车市大环境比预期严峻,东风日产今年前5个月的完成率不足40%,欲完成任务压力并不小。按东风日产方面对市场的预判,今年第二季是车市最困难的时期,第三季度将略有好转,等到第四季度才会真正好转。

谁在下滑

目前,国内乘用车市场难言乐观。乘联会的统计显示,今年5月,狭义乘用车终端销量达174.1万辆,同比增长2.1%,环比增长4.8%,1~5月累计销量达883.4万辆,同比微降0.2%;中国汽车工业协会的统计显示,今年5月,国内乘用车共销售175.1万辆,环比增长1.7%,同比下降2.6%,1~5月,乘用车共销售942.1万辆,同比增长1.5%。统计口径不同,数据有所差异,但不可回避的事实是,整体车市正处于低迷中,众多车企的销量承压。

据乘联会的数据,厂商销量前十五名中,合资车企占十个席位,自主车企占到五个席位,其中一半合资车企销量出现下滑,包括多年稳坐销量前三名的上汽大众、一汽大众和上汽通用,上述三家车企今年前5月跌幅分别是5.3%、2.0%和6.6%。北京现代和长安福特的跌幅则更大,分别下降26.6%和21.2%,排名分别下滑至第九和第十,而曾挤入前十的东风悦达起亚和神龙汽车,已跌至十五名之外。自主车企除了长安汽车销量下滑7.1%之外,其他四家皆呈不同程度上涨,其中上汽乘用车、吉利汽车以及广汽乘用车皆大幅增长,增速分别为118.8%、97.1%和50.9%,而长城汽车则微增长0.7%。

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