合资车企三甲销售量齐下跌(2)

乘联会秘书长崔东树接受第一财经记者采访时分析指出：合资企业销量下滑，主要有三大原因：首先，整体车市低迷;其次，合资竞争力提升慢于自主;第三，韩系受阻。

乘联会与威尔森联合发布的报告显示，5月季节性下滑较大，给轿车市场造成9.8%的减量;库存压力、萨德入韩事件导致韩系销量受阻分别造成11.2%与5.1%的减量，导致轿车市场5月在基础销量上有22.8%的减量。

从今年前5月销售情况来看，日系乘用车的销量增速明显，德系和美系略增，韩系和法系的市场份额皆下滑。

现代集团官方日前发布的数据显示，5月现代集团旗下的现代和起亚两个品牌在华销量为5.2万辆，同比骤减65.1%。其中，现代销量为3.5万辆，同比下跌65%，起亚销量为1.7万辆，同比下降65.3%。今年1~5月，现代和起亚在华总销量同比下降43%，为37.7万辆。

法系则与韩系沦为“难兄难弟”。神龙汽车在今年1~5月销量为12.7万辆，去年同期为24.5万辆，同比下滑48.2%。神龙汽车旗下的东风雪铁龙与东风标致两大品牌销量皆出现下滑。第一财经记者从东风雪铁龙经销商处了解到，2017年东风雪铁龙商务大会曾对于销量下滑进行过反思，东风雪铁龙产品主要集中在当前车市萎缩最为严重的细分市场，低端车型销售占比过高，10万元以下车型的销售占比一半。东风雪铁龙产品布局不完善，出现短板，仅靠一款SUV独撑局面。

当前，无论是东风雪铁龙还是东风标致，皆在加快推出SUV车型的步伐。此外，鉴于业绩压力等原因，神龙汽车频频进行高层大换防，最近一次人事变动是，数月前刚从一汽调任东风汽车公司副总经理的安铁成，将接替刘卫东出任神龙汽车董事长一职。与神龙汽车一样命途多舛的法系车企还有长安标致雪铁龙，这家合资企业高层最近几年也频频变动。今年1~5月，长安标致雪铁龙销量仅有2630辆，同比下滑65.8%。

文凤汽车创始人张志勇近日接受第一财经记者采访时分析指出，法系在华市场份额较小，对市场影响相对有限。目前，国内车市不景气，韩系是导致销量下滑的主力军，既有政治因素，也有产品力的原因，与此前遭遇日本大地震等天灾人祸而陷入低谷的日系车企的情况还不太一样，未来要集体逆袭难度不小。

据中国汽车工业协会的统计，2016年的5月，中国品牌占乘用车销售总量的39.98%，德系、日系、美系、韩系和法系的占比分别为19.58%、17.65%、11.24%、8.39%和2.80%。一年之后的2017年5月，中国品牌占比达到41.67%，德系、日系、美系、韩系和法系的占比分别为20.98%、19.09%、12.64%、3%和1.74%，韩系车在华地盘缩水尤为明显。