“粤港澳湾区”与“一带一路”辉映，广州港朋友圈“三级跳”(2)

广州港股份有限公司总经理助理马金骑介绍，根据广东省推进“一带一路”的部署，广州港参与了马来西亚马六甲皇京港、肯尼亚蒙巴萨经济特区港口项目及伊朗格什姆自贸区等项目的实地考察，还就海外项目与中国交建、中国路桥、马士基等企业进行沟通，并具体参与了马六甲皇京港及海洋工业园项目。

“下一步，合作各方适时将签署战略框架协议文本，抓紧完善规划方案，与马方投资主体研究项目开发模式，并确定项目投资的综合扶持政策。”马金骑说。

在国际合作中，双边的合作相对较易达成，多边的合作则较难。“广州港朋友圈”把双边的合作扩大到多边，从港口向所在城市和地区扩散。

2015年，广州港与美国洛杉矶港、新西兰奥克兰港签署了三港港口合作协议，将过去港口双边合作形式上升到多边合作的新高度，也使海上丝绸之路港口城市联盟的实现成为可能。

袁越介绍，通过分享三城港口经营管理、集装箱运输、多式联运等方面实践经验，加强各协议方招商推介、创新技术应用、人员往来等方面的交流与合作，各方可以共同发挥港口在物流、经贸、信息等方面的集聚作用，提升港口服务区域经济的能力。

正是尝到了多边合作的甜头，广州港目前正在谋划发起“国际港口城市联盟”。袁越对第一财经记者说，发起这一联盟的目的是将“一带一路”沿线国家的港口城市串联起来，实现交流借鉴发展，建立“利益共同体”“命运共同体”和“责任共同体”。

6月14日，广州港集团南沙海港作业区。摄影/章轲

“目前还没有形成具体的实施方案。我们会听取国家和省市有关方面的意见，也会征求‘广州港朋友圈’里大家的意见，争取在2019年(第31届)世界港口大会上，有一个共同的倡议或具体的实施意见出来。”袁越说。

广东正在搭建两个大“朋友圈”

如今，借助“广州港朋友圈”的成功经验，广东省也在构建范围更大的“朋友圈”，即“21世纪海上丝绸之路”货运物流网络。

广东省交通运输厅总工程师黄成造告诉第一财经记者，广东省鼓励国际集装箱班轮航线挂靠省内沿海港口。截至2016年底，广东省港口开通国际集装箱班轮航线291条，主要集中在亚洲、欧洲和北美。其中，挂靠“一带一路”国家的航线有234条，挂靠欧洲国家的航线有59条，挂靠北美国家的航线有42条。

“我们还正在推动各沿海港口与国外港口缔结友好港关系。”黄成造介绍，目前广东省内港口与国际港口缔结友好港64对，主要集中在亚洲、欧洲和北美。其中与“一带一路”国家结对16对，与欧洲国家结对25对，与北美国家结对10对。

黄成造说，作为交通运输的主管部门，广东省交通运输厅也主动与沿线国家的相关单位进行互访交流。在与泰国和印尼的驻穗领事进行前期交流的基础上，2015年泰国港务局与广东省交通运输厅进行了互访。

2016年广东省交通运输部门组团出访了泰国、印尼、马来西亚和斯里兰卡，与当地的港口管理部门、企业进行交流，了解沿线国家港口建设和经营情况。

广东省的港口朋友圈不仅瞄准海外，也面向广大的中国内地。黄成造说，广东鼓励沿海港口建立内陆无水港(即“国际陆港)拓展腹地。自2008年3月广州港开通广州港-昆明铁路集装箱班列以来，陆续开通了广州港-长沙、衡阳、株洲、醴陵、南昌、昆明、韶关等城市的铁路与水路联运业务。

6月14日，一艘国际货轮正在广州港南沙作业区装载集装箱。摄影/章轲