“粤港澳湾区”与“一带一路”辉映，广州港朋友圈“三级跳”

“在东南亚地区，冰箱使用率低，有的国家拥有冰箱的家庭不到10%，冰箱市场潜力巨大。”广东奥马冰箱有限公司新兴事业部总监赵朝阳说。

但是，之前他们所做的调研结果很“悲观”。

“虽然这些国家气候炎热、人口众多，但购买力有限、基础设施落后，而且物流成本高，只有少数有钱人才能买得起冰箱。”赵朝阳告诉第一财经记者，“一带一路”的实施使这些地区的消费市场有了改变的可能，基础设施的互联互通，使物流更加便利化，费用也降低了。

“海运是奥马冰箱出口全球的最主要货运方式，90%以上的产品从广州港南沙作业区出口。港口对于奥马公司来说意义重大。”赵朝阳说。

赵朝阳说，“一带一路”倡议的落实和港口间合作的加深，为奥马进入一些新兴市场国家带来了新机遇。

6月14日，广州港集团南沙海港作业区。摄影/章轲

广州连同香港、珠江口湾区，已成为全球港口最密集、航运最繁忙的区域，也促成了广东成为对外贸易大省和海运大省，5个亿吨大港和众多大中小型港口，撑起了全国近三分之一的进出口贸易总额。

出口企业获得了实实在在的利益

这里没有“群主”，也不会“发红包”“抢红包”。但大家照样会在群里互联互通，互惠互利。

这个“群”已有35年的历史，比大家手机里的任何一个微信朋友圈都要长久。群里的成员只有38名，但遍布全球五大洲。

这个“群”的名字叫“广州港朋友圈”。

正在靠着这个朋友圈，使得以广州港为中心的全球港口链初具规模，链条通达世界各大洲。

作为中国冰箱出口量排名第一的制造企业， 奥马发现，“广州港朋友圈”的建立，为企业带来了实实在在的利益。

以土耳其为例，赵朝阳说，在开通南沙港到土耳其的直航后，奥马冰箱出口到土耳其的船期不到一个月，货运费用更是节省了一半，“这大大节省了奥马出口的时间成本，提高了运作效率和企业的竞争力。”

坐落在“粤港澳湾区”、“一带一路”的黄金交会点上，目前，广州港与海上“一带一路”沿线有集装箱货物贸易往来的10多个国家，主要有泰国、马来西亚、越南、新加坡、印度、巴基斯坦、阿曼、埃及、土耳其等，货物对接主要港口达20多个，沿线集装箱班轮航线66条。2016年，广州港全年集装箱进出口超过130万标箱。2017年1-5月，进出口集装箱量累计完成超过45万标箱，同比增长15.7%。

广州港的国际“朋友圈”（详见文后附表）

“广州港朋友圈”的建立，广东省和当地的企业也是最大的受益者之一。群里的成员只有38名，但遍布全球五大洲。

“群友就是友好港。航线如同珠链，友好港就是其上璀璨的明珠。”6月14日，广州港务局副局长袁越对第一财经记者说，到目前，广州港已与世界38个港口建立了友好港合作关系，计划到今年底，朋友圈成员增加到43个。

袁越表示，友好港的建立，不仅能推动国际班轮航线的开辟，还为两地的经济贸易输入源源不断的活力。

“我是巴塞罗那港务局副主席，巴塞罗那港很早就与广州港建立了良好的友好港合作关系。广州在过去20年经济发展取得快速增长，这是一个伟大的城市。”国际港口协会主席圣地亚哥•米拉说。

据第一财经记者了解，目前，广州已齐聚了全球规模最大的散货运输船队中远散货运输有限公司、全球规模最大的特种船运输船队中远海运特种运输股份有限公司、亚洲规模最大的集装箱船队中远海运集装箱运输有限公司的华南区域总部等航运总部企业。

此外，中交四航局、中交四航院、中交广州航道局、中国外运华南区域总部、广东省航运集团等知名企业也到广州发展。中船等一批大型船厂还带动了造船关联产业进一步集聚发展。

今年3月，广州港股份有限公司(601228.SH)挂牌上市，目前市值已超过500亿元。英国劳氏船级社、美国船级社、挪威船级社、日本海事协会等在广州设立了办事处或者分支机构。总部的示范效应和乘数效应带动了更多的航线和货物在广州集聚。

建个群给港口业务带来很多好处

虽然“广州港朋友圈”里没有“群主”，但建起这个群的广州港很有一番“心计”。

“友好港是不是只是泛泛的显示友好?能不能带来实质性的收益?这是大家最关心的。”袁越说。

她给记者举了一个例子：

2015年11月，广州港与泰国林查班港签订了友好港协议。林查班港更关心在码头运营和管理层面的技术提升。于是，双方建立了交流机制，定期召开工作会议，达成共同开展学习和教育合作、互派人员到各自港口进行港口运营管理培训交流等意向。

同年12月，广州港与安特卫普港口教育咨询有限公司(GAPEC)合作项目签约。这家公司由广州港务局港航发展研究中心、APEC-安特卫普/法兰德斯港口培训中心、广州海港培训有限公司(广州港集团控股企业)、中交第四航务工程勘察设计院合资成立。

根据协议，GAPEC将为“一带一路”上所有国家的港口提供服务，专门为拓展与“海上丝绸之路”沿线国家和地区的港口、经贸、人才方面的合作，以及对亚、非、拉地区的港口管理技术输出打造平台。

2016年4月，在接到泰国港务局的授课邀请后，7月，广州港派出了专业人员到泰国曼谷指导授课，讲授关于港口策略与政策制定、港口营销创新、港口业务推广、港口新技术应用等课程，学员主要为泰国港务局人员，人数达100人。

同年8月、10月，GAPEC又在泰国举办了两期国际港航发展高级研修班，为泰国等友好港口港航专业高级管理人才提供为期15天的专业培训课程。

“做国际贸易，如果没有朋友圈，困难会很大。而建个群，确立友好港关系会带来很多好处。”袁越说，最直接的就是共同促进港口之间的航线开辟。

2015年，广州港与马来西亚巴生港缔结为友好港合作关系，双方共同组织货源，在此基础上新开辟了2条集装箱班轮航线。目前，广州港已有36条航线挂靠马来西亚港口。2015年，广州港与马来西来港口间货物吞吐量达到500多万吨。

而通过巴生港，广州港目前正谋求与马来西亚更多港口的交流与合作，共同推进航线开辟、业务交流和经验共享，实现互惠互利、共同发展。

建朋友圈的另一个好处就是利用政策优势，为航运企业提供更便捷的服务。据第一财经记者了解，目前，广州港正同仁川港就在中韩自贸协定的框架下开展互认的条件进行研究，以节省通关时间和降低费用，吸引更多的货物在两港之间运送。

如何在友好港框架建立适宜的合作模式，是朋友圈里的一个关键性的问题。袁越表示，在以往合作的实践中，量体裁衣，与不同的港口合作选择双方最关心的问题和最容易实现的项目作为切入点，逐步深化合作的范围和深度，是使合作更有效可持续下去的法宝。

袁越说，通过“广州港朋友圈”，还能共同搭建平台，为双方港口相关的企业提供商机。比如，广州港协助安特卫普港、汉堡港等港务当局，在广州召集外贸企业、货主为其做推广。在海外共同组织当地的企业与广州的企业做对接，既促进了当地企业的发展，更为港口发展提供了货源。

近年来，广州港还利用港口之间的合作协议，为友好港到广州设代表处、办事处提供各方面的便利和资源共享，同时，广州港也在海外设立办事机构。

2015年12月，广州港在美国设立办事处，这是其第一个海外办事处，直接为中美双方在集装箱班轮航线配置、船舶停靠、货物装卸、物流仓储、临港产业发展等方面合作提供便利。此后，广州港相继开通了直航温哥华、长滩、洛杉矶、西雅图等主要港口的集装箱班轮航线。2016年12月，广州港驻欧洲办事处挂牌成立，并加大了海外市场的开拓力度。