每公里节省成本近千万元 地下管廊将用上钢制新模式

中国地下综合管廊开发建设正以每年2000公里以上的速度在高速推进。若能将庞大投资对接钢铁产能消化，将获得一举多得的成效。

日前，2017中国城市钢制综合管廊新技术应用发展大会在河北省衡水市隆重召开，与会专家认为都在关注钢制地下管廊这一新模式。

地下综合管廊是指在城市地下用于集中敷设电力、通信、广播电视、给水、排水、热力、燃气等市政管线的公共隧道。今年的政府工作报告进一步要求，统筹城市地上地下建设，再开工建设城市地下综合管廊2000公里以上。

当前，国内的地下综合管廊项目已经开启了万亿级的项目市场。但各地所实施的地下综合管廊项目，主要使用的是混凝土预制综合管廊和现浇综合管廊。而钢制管廊相较于目前市场上已有的混凝土预制综合管廊和现浇综合管廊，优势明显。

其优势首先表现在施工简便、周期较短。会上公布的信息显示，装配式钢制波纹管综合管廊相比传统现浇钢筋混凝土形式，总工期节省约30%-50%，大大缩短了施工周期，不仅符合城市运营功能的需求，也可迅速结束建设期，使投资回报纳入明显的快车道，是具有复合型优势条件的合理选择。

从成本来看，目前地下综合管廊每公里大几千万乃至上亿元的投资，对地方政府财政能力带来了较大的支出压力。经过此前在河北试验段的实际测算，钢制波纹管综合管廊在总投资上与传统混凝土结构相比，成本降幅达10%以上。这意味着按照10公里的常规管廊计算，可节约造价近1亿元。

二是抗震能力强，经久耐用、质量稳固可靠。城市地下综合管廊属于长距离线性结构，沿途需经过不同的地质地貌。装配式钢制综合管廊结构具有良好的横纵向位移补偿功能。特别是由于钢制波纹管构件与混凝土构件相比自重轻、柔性强，能够更好地适应地质环境和条件。理论测定，主体结构可达120年的使用年限。同时，钢制波纹管综合管廊构件多为工厂化生产线形成的标准件，在成型、焊接、防腐、运输、装配等各环节，较之混凝土构件均具有材质均匀、稳固性强、运输装配便捷、几无破损率等明显优势。