中国消费无人机遭遇双击：市场规模萎缩，“黑飞”误伤(2)

记者登陆淘宝、京东电商平台，搜索“飞行器零件”，相关商品从旋翼、接收板处理器等小零部件到全套配件教程应有尽有，而组装一台遥控四轴无人机只要不到200元。

“不同于正规厂商的产品，这些产品不设电子围栏、可以任意编写航迹规划，产品容易改装、不支持实时监视、飞行性能没有约束，因而存在较大的安全隐患。”邵建伙对记者说道。而对于监管部门来说，对于这些开源配件的监管难度更大。

紧密的监管步伐

5月17日民航局公布了国内155个民用机场的障碍物限制面的数据，规范机场附近的“黑飞”现象。

根据这些数据，市面上受到监管的无人机品牌必须更新电子围栏信息。这些数据能够帮助飞手判断当下环境是否符合飞行标准，“用户在禁飞区域是没有办法完成起飞的。除非是个别用户通过其他非正常手段的操作以达到这样的目的。这种情况目前也非厂商方面所能实现完全控制的。在飞行监管方面我们也会继续配合民航局 。”YUNEEC昊翔中国区公关对第一财经记者表示。

这些禁飞区域信息除了配合相关部门划分出来的禁飞区域之外，还包括品牌方自己设置的禁飞区域。

从第一代产品开始，大疆在品牌所有的飞行器汇总内置了全球6800多个机场的禁飞区数据，并在实际运行中不断改进自身的限飞区技术。从2015年开始，大疆将北京市六环以内以及其他一些敏感区域设置为永久禁飞区。

监管的步伐愈加严密，无人机品牌在多方面受制。不久前，民航局表示从6月1日起，将正式对质量在250克以上的民用无人机实施实名登记注册。这将包括市面上大部分的无人机，大疆无人机更是全线被纳入实名登机名列。

极飞联合创始人龚槚钦告诉第一财经记者，实名制登机在行业无人机中是普遍做法，但未在消费级无人机中推行。

“在使用行业无人机过程中，因为涉及到保险、操作员许可证等，本身需要对用户身份进行验证，而在消费级无人机当中，实名制会影响到这些用户对于隐私的担忧 。这些信息如果要实时反馈给没有执法能力的部门，那用户肯定会有顾忌，所以实名制能由具有执法能力的部门来监控会更好。” 龚槚钦说道。

市场打击

一面“黑飞”乱象，一面监管紧迫。消费级无人机销量普遍遭遇下滑，这其中也包括占据绝对市场份额的大疆。