中国消费无人机遭遇双击：市场规模萎缩，“黑飞”误伤

大疆急了。

因为近期的几起机场“黑飞”事故，“无人机”三个字成为众矢之的。

在最近的记者通气会上，大疆表达了对于无人机政策监管的表态。“大疆呼吁科学管理、疏堵结合，一方面引导99.9%以上的守法的用户，一方面更有效地管理好那0.1%的非合作目标。”

这并不是大疆第一次因为无人机安全问题，站出来发声。在去年里约奥运会期间，大疆曾将里约主场馆附近划为无人机禁飞区域，在该区域内，大疆品牌的所有无人机无法起飞。

同时对于因此而生的将考虑退出国内市场的说法，大疆也予以澄清，“我司从未考虑过退出中国市场，现在没有，未来也不会有。” 大疆创新副总裁邵建伙对包括第一财经在内媒体再次申明。

有数据表明，目前国内消费无人机的销量正在逐步下滑，在通气会上，大疆也承认了这个事实。在监管力度加大的情况下，消费无人机的增长受到一定波及，走过市场狂热期，在规范监管的围墙之下，无人机发展何去何从?

“黑飞”伤害

恶意或无意的“黑飞”事件愈发频繁。

根据记者不完全统计，今年还未过半，已经有12起影响机场航班正常起飞的“黑飞”事故。其中以上月，成都双流机场连续发生的9起扰航事故最为严重。9起事件共造成近百个航班备降、多个航班受到延误、超1万旅客出行受阻被滞留机场。

除了对公共安全造成极大影响之外，这些“黑飞”事件也让正常飞行的无人机玩家躺枪，在正常飞行情况下，受到治安拘留。

大疆方面对记者表示，此次“黑飞”事件大疆产品并无涉及其中，干扰成都机场的飞行物是固定翼，干扰重庆机场的飞行物是是固定翼和风筝。

尽管如此，这些“黑飞”事件一旦与无人机划上等号，对于无人机品牌是不小的伤害。

“这是一个非常规的行为，不符合正常逻辑，至于背后的动机，我们无法揣测。”大疆创新公关总监王帆对记者说道。

事实上，目前市面上大部分的无人机都受到有关部门监管，而像大疆、昊翔等这类市占率较高的无人机品牌在机场附近都会划有相应的禁飞区域，方便玩家识别危险飞行区域。

然而，市面上的不少非正规商品不受国家监管，同时，部分开源套件降低了组装航空飞行器的门槛。