二手车电商难啃万亿市场(2)

“2011年以前，北京90%的二手车都在本地消化，其消费者多为外地在京人员。2011年之后，随着限购政策的落实，买车门槛提高，消费者需要置换才能再次购买新车，二手车源也因而增多，但由于限迁政策，二手车无法流通。”颜景辉说，随着二手车限迁政策解禁，二手车的发展速度会加快。不过，目前来看，解禁的情况在各省份参差不齐。“由于二手车迁入无法给当地带来大量的税收，又增加了环境污染，当地政府落实政策的动力不足，很多地方还未将解禁落到实处。”

除了解禁限迁政策促进二手车市场发展外，二手车保有量的增加也是未来二手车市场前景可期的因素之一。咨询公司普华永道预计，2020年汽车保有量将达到2.5亿辆，这将为二手车交易奠定良好的发展基础。而目前中国二手车市场的析出比例(交易量/保有量)不到5%，主要发达市场均超过了10%，因此中国二手车市场的发展潜力仍然很大。此外，消费需求升级催生了以旧换旧的现象，加快了二手车的流通。比如，为了满足消费升级需求，一些消费者将手中的a级车卖出，然后再加一些钱去买二手的b级车。

政策的落地与市场的推进也让二手车电商成为受益者。由于看好二手车市场前景，近几年二手车电商赢得资本热捧。2013年前后，二手车电商相继进入资本市场。在经历一段时间的资本寒冬后2016年有所回暖。去年3月，车来车往完成1800万美元的A轮融资，9月瓜子完成超过2.5亿美元的A轮融资，人人车也宣布完成1.5亿美元的D轮融资，2017年1月优信完成5亿美元D轮融资。

线上线下的博弈

尽管二手车电商赢得了资本追捧，但传统二手车市场仍然占据着主导地位。公开数据显示，2016年全国二手车千万辆交易量中，二手车电商份额仅为10%左右。

传统二手车商主要包括整车厂经销商(4S店)和独立二手车经销商(有实体店经营的大车商和以经纪业务赚取中间费的小车商)。相比于二手车电商平台，专卖店二手车交易方式主要通过厂商置换(以旧换新)，同时还会获得厂商的补贴政策支持，品牌实体经营也更容易获得消费者信赖。而独立二手车经销商的灵活性较高，成本相对较低，但诚信度参差不齐。