东航详解“一带一路”布局：不是简单开通几条国际航线(2)

配套产业“走出去”

刘绍勇进一步指出，围绕“一带一路”推进空中丝绸之路建设，既不是简单地开通几条国际航线，也不是局部地优化航空业务运作，而是应推动包括航空制造、航空枢纽、航空运输、航空维修、航空金融等相关配套产业全面“走出去”。

为此，东航确立了“三步走”的国际化路径：第一步是网络的国际化，做强做优做大航空主营业务；第二步是相关多元的国际化，鼓励与主业相关联的产业有序发展；第三步是投资与合作的国际化，加快打造世界一流航空公司。

比如今年年初，东航实业集团旗下的全资子公司上海东方航空设备制造有限公司（下称“东航设备公司”），就与机场航空地面设备领域的龙头生产企业英国Mallaghan工程公司签署战略合作框架协议，就转弯传送车产品进行联合生产制造、合作产品开发、协同市场开拓。

英国Mallaghan工程公司的产品主要包括航空食品车、行李传送带、特种升降平台车、除冰车等，此前主要销往欧美，在阿联酋、卡塔尔、日本、新加坡、泰国等中东和亚洲国家也有一定的客户基础，但至今未在中国大陆地区销售产品。

而根据双方的战略合作框架协议，东航设备公司与Mallaghan公司关于转弯传送车的合作生产分为三个步骤，一是引进原型车；二是国产化替代；三是共同推向市场。

目前，东航设备公司向Mallaghan公司购买的2台新型转弯传送车已到货，填补了国内市场的空白，东航设备公司与Mallaghan公司关于新型除冰车的合作生产也已启动，新型除冰车由Mallaghan公司制造上装部分，同时采用了陕西重汽的国产底盘，预计今年将完成5台新型除冰车的制造任务。

此外，东航集团还成立了产业投资公司，探索开展投资融资、产业培育和资本整合等业务，并寻找收购或参股“一带一路”沿线优质航空资源的机会。

不过，刘绍勇也强调，目前，“一带一路”沿线个别节点国家安全局势严峻，几类风险特别值得关注：一是政治风险。受地缘政治影响，一些国家政局不稳，导致有的项目可能遇上风险；二是法律风险。沿线各国法律体系高度不一，企业进行投资决策之前，必须深入了解当地法律法规，尽量避免投资风险；三是文化风险。沿线国家不同民族有不同的文化习俗，如果不充分了解其习俗，可能在投资经营过程中遭遇额外风险；四是市场风险。从空间分布看，沿线许多地区情况复杂，市场风险相对较高。