中企新能源车造势赶超特斯拉 受制需求不足(2)

还有许多在上海车展露脸的中小民营新能源车制造企业，有车展参观者对第一财经记者表示，不少本土新能源牌子他们此前闻所未闻。

竞争白热与需求有限

回顾2016年，2016年新能源电动汽车销量仅占全国汽车总销量的1.8%，但是电动汽车市场发展迅猛。2016年，电动汽车和插电式混合动力车的交付量增加了50%，为50.7万辆。

“中国本土品牌的电动汽车拥有很强的竞争力，独创性也在提升，而且成功地在经营中实现了低价盈利。”日产中国业务负责人关润说。

正道H600在2017年上海车展亮相

市场调查公司JDPowerAsiaPacificInc.行业分析师迈克尔·邓恩(MichaelDunne)表示，在中国电动汽车销售总量中，97%都是国产品牌，而且中国汽车制造商还正在增加新车型，以巩固市场份额。他指出，中国的电动汽车市场有4个特征：国产、价格低廉、续航里程有限、质量一般。

国内最大的二手车线上拍卖平台天天拍车提供的数据显示，2017年一季度全国范围之内在天天拍车平台上成交的新能源车总量近百辆，其中上海区域成交量占七成以上。但这个交易量甚至远不足天天拍车同期全国二手车交易总量的1%。

“2013年，新能源汽车开始进入上市场。上海、北京等地区新能源汽车销量从2015年才开始爆发。2016年我国新能源汽车销量超过50万辆，增速同比超过50%，保有量接近100万辆。”天天拍车上海区域总经理姚华告诉第一财经记者，汽车流通周期为3年，这意味着，新能源汽车已经开始逐渐出现在二手车市场当中，到明年或出现一个爆发式的增量。

根据中汽协4月11日公布的最新销量数据，新能源汽车3月销量达到31120辆，同比增长35.6%，经历前两个月“倒春寒”的新能源车市已经有所回暖，尽管一季度累计销量(55929辆)比上年同期还是下滑了4.7%。

“相比发达国家，中国是新能源车卖得最猛的地方。”曾在美国工作多年，回国后担任过长安、奇瑞新能源汽车管理岗位的国家“千人计划”新能源汽车专家段志辉对第一财经记者直言，中国本土新能源车企的造车热有水分。在他看来，中国消费者现阶段的需求是有限的，而厂商竞争已经过于激烈，特别是电动车。