市场份额下滑 韩系车开启反击战

对于韩系车来说，2017年并没有迎来一个好的开始。中国汽车工业协会发布的数据显示,今年前3月,韩系车市场份额从去年的6.5%下滑至4.6%。

对于销量下滑的原因，北京现代副总经理、销售本部副本部长吴周涛称其主要受萨德事件和购置税政策影响所致。而由于车市竞争激烈，他也坦陈韩系车企仍然面临挑战，能否赢得市场的青睐要通过自身实力来证明。

吴周涛谈到，在中国车市发展的近20年中，其竞争方向已经由产能竞争转移到以客户服务为中心的竞争。“未来谁能适应市场的变化谁就能成功。”而面临挑战，韩系车也正在发起新一轮的进攻。

韩系车战略调整

“受中韩关系影响，我们目前面临不少挑战，但最终还是要通过自身实力来证明。”吴周涛对第一财经记者表示。根据中国汽车工业协会的统计，现代与起亚汽车今年3月份在华总销量为7.2万辆，同比锐减52%。其中，现代在华销售5.6万辆，同比减少44.3%;起亚在华销售1.6万辆，同比减少68.0%。“不过，这种情况并不会延续，4月份已经开始好转。”

实际上，过去一年韩系车在中国的两大合资企业北京现代和东风悦达起亚汽乘用车销量都在同比增长，增速分别为7.5%和5.5%。不过，其增长速度落后于自主品牌。比如，2016年长城汽车同比增长26%，长安汽车也同比上涨了11.7%。而自主品牌之所以能够大幅增长则得益于SUV产品的快速布局。

对于自主品牌的崛起，吴周涛称，近几年自主品牌SUV产品升级换代较快，产品品质也不断提高，而随着四到六城市汽车市场的快速崛起以及农村道路条件的改善，加之SUV视野宽阔、空间大等因素都促进了自主品牌SUV的快速发展。“现在自主品牌和合资品牌处于一种良性竞争的关系，未来谁能更加适应市场的变化，谁就能成功。不过，SUV并非达到了顶点，未来3年内仍会快速发展。”

据中国汽车工业协会2016年乘用车产销数据显示，全年乘用车累计销售2437.7万辆，同比增长14.93%，增幅较上一年提升了7.63个百分点。其中，SUV车型全年总销售904.7万辆，同比增速44.59%。SUV销榜前十中，自主SUV占据了六席。其它四款合资品牌车型分别为别克昂科威、大众途观、本田CR-V和东风日产的奇骏。以长城汽车哈弗H6为例，这一单一车型2016年销量就达到了58.1万辆。