周航怒怼乐视背后：易到正在寻求接盘侠(3)

对于周航推荐的想进入互联网的某大型投资控股型企业，乐视拒绝原因有两方面，一方面是价格低，另一方面是乐视认为与其生态的协同性弱。上述知情人士认为，周航近日的激烈举动，是为了给乐视方面施压，同意其投资者方案。

对于乐视最想要推进的接盘者，《财经》尚未获知，但据《财经》记者统计，乐视汽车在中国的战略合作伙伴有博世集团、北汽、比亚迪和东风。

四月底、五月初，多地网约车新政过渡期届满，政策的第二锤落下后，政府层面的执法力度和网约车行业前景都不甚明朗。加上在现有行业格局下，拥有自有流量入口的平台还在进入，希望分食网约车市场，2017年2月美团打车上线，在南京地区试运营打车业务就是一例。

在行业前景不明晰的情况下，易到自身也已危机重重。《财经》此前报道，易到用车每个月需要烧1-2亿人民币以和滴滴竞争，并且看不到烧钱结束的那天。

“易到这个充一百返一百二的模式很危险。这意味着一个很大的资本窟窿。”互联网资深评论人士洪波告诉《财经》记者。一位接近易到的人士告诉《财经》，按照易到每天100万单，高峰时期每单补贴7块钱计算，其一个月要烧2.1亿，还不包括其他运营、人力等成本。

此时接盘易到，不管最终是那家企业都面临巨大挑战。