周航怒怼乐视背后：易到正在寻求接盘侠(2)

早在2013年，携程就已入股易到，虽然是第三大股东，但所占股份并不高，在6%上下。据携程年报显示，2013年12月和2014年8月携程两次入股易到，共计5300万美元。资本注入之外，携程还和易到展开业务合作。2014年1月，在携程与易到共同举办的发布会上，双方共同宣布，携程将在各个环节接入易到服务。

携程有意进入出行领域，意在布局整个旅游出行生态。工信部华信研究院特邀研究总监刘志毅对《财经》记者分析：第一，携程作为国内最大的旅游厂商，出行是它的核心战略支持，收购易到能够帮助其完成整个旅游出行的部署；第二，携程对高端市场和个性化的商旅布局很重视，易到在专车市场是领先者，在国外也有一些布局，符合携程国际化和走高端市场的定位。

“对于现在的旅游行业来说，整体化的出行旅游平台才是方向，产业链需要一体化，单干是没戏的。”刘志毅说。

此后2015年6月，有传言称，携程要全资收购易到。易到当时回应，携程已经是易到的股东，对于全资收购或控股一事，不予回应。仅仅几个月后，2015年10月19日，乐视宣布乐视汽车正式签署对易到的股权投资协议，乐视汽车获得易到70%的股权，为易到的控股股东，据外界估计，乐视的投资金额在7亿美元上下。

一位前易到用车的高层告诉《财经》记者，易到最终选择乐视是看中后者的生态布局。对于乐视来说，其增加了一个承接汽车的平台；对于易到来说，乐视为易到带来了资金和生态资源，比如乐视手机可帮助易到触及用户，这事实上延长了易到的战斗力。但不料，在2016年下半年乐视受到资金链问题影响。“八个火箭，一个火箭起飞了，带动其他七个，但是那个时间点，八个火箭都80%的燃料都起飞不了。”他说。

另一方面，乐视的文化在易到内部的融合上，也存在问题，这导致一批老易到人离职。乐视控股易到后，周航也逐渐淡出公众视野，直到4月9日有消息传出，周航已加盟顺为资本，出任投资合伙人。

周航想要引入投资者，应有对乐视资金链和价值观的双重不满。有业内人士认为，其希望借此“顺势回归”。

上述知情人士透露，乐视没有接受的原因是，携程的出价太低。对此，携程公关部门负责人回应《财经》记者，不予置评。