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Grab 裁员，互联网寒意席卷东南亚

2023-07-14 09:05:10 A+A-

"去东南亚之前，朋友让我先下载好Grab，一下机场打车就要用，外卖、支付都用得到。"曾经多次前往印尼，从事跨境生意的Abby告诉霞光社，如果不在意多出来的服务费，用国内的支付宝都可以直接连接到Grab在本地打车。

可以说，Grab目前已然成为遍及东南亚最大的互联网本地生活平台之一。

就是这样的一家公司，根据Grab去年的年度报告，全球员工总数也仅为11934人（全职）——绝非体量庞大到明显存在冗余的互联网庞然大物。

在诸多社交媒体上，Grab的风评也是"一股清流"："不加班不内卷的互联网公司""值得去的小而美外企"等等，都是较为正面的评价。在Grab被裁员工的脉脉下，还有"还招人吗？""下次招人啥时候？"等等留言。

一位Grab前员工表示，前公司G5级别（约等同于阿里P7~P8层级）的管理层也同样有涉及到被裁员工，但好处在于赔偿额度尚可，虽然不同层级具体额度不同，但总体上赔偿数字在"N+2~N+4之间不等"。

"早就隐隐约约听说要裁员了，没想到宣布一次裁这么多，估计后续还有，感觉并不是因为某个具体业务的裁撤。"另一位被Grab裁掉的员工说。

根据陈炳耀在全员信中的表述，这次Grab的大裁员，并非"走捷径追求盈利"，而是因为"必须适应我们的运营环境"。他尤其还提到了最近一段时间内AI技术带来的大冲击："人工智能这样的技术正在飞速发展。成本已经上升，直接影响了竞争格局。"

但相关领域投资人向霞光社表示："感觉（裁员）与AI冲击直接关系不大，可能（AI）在未来战略上会有影响，但目前是感受不到的。"

而陈炳耀信中提到的并非"走捷径追求盈利"的说法，却有很多业内人士买账。理由是Grab从上市起，虽然尚未实现盈利，在东南亚以及全球也面临着许多巨头的竞争压力，但其一直以来在现金流领域都很有优势。甚至从其今年3月底披露的财报中看，其账上净现金还有50亿美元，仅这些就足以支撑公司运营8年。

此外，了解陈炳耀身世的人更是知道，这位妥妥的富二代从不会为钱发愁。早在上世纪50年代，陈家就在马来西亚获得汽车特许经营权，涉足汽车业务，成为日产汽车在马来西亚和新加坡的生产商及分销商。后来公司业务从最初的汽车经销商逐步发展成横跨汽车零件制造、汽车组装、房地产、金融等领域的跨国公司。陈炳耀挂在嘴上的一句话是："如果失败了，我会从头再来，没什么大不了；而且我创业也压根不是为了钱，我完全没有财务上的压力。"所以，尽管创业早期他遭到父亲反对，但心疼儿子的陈炳耀母亲还是为自己看不懂的Grab投下一大笔钱。

那Grab裁员背后，是什么原因呢？

二、全球战略遭遇互联网寒冬

近一年全球范围内来看，不少"大厂"都在寒冬中摸索，东南亚互联网大厂也不例外。

今年5月18日，Grab发布了今年的一季度财报，财报显示其外卖业务的GMV同比减少了9%，季度环比也下降了1%；营收成本小幅增长，一季度为3.72亿美元，而上年同期为3.10亿美元；整体GMV达到49.58亿美元，与上年同期的48.05亿美元相比增长3%。虽然第一季度调整后的息税前亏损，已经下降到了6600万美元，但这家东南亚本地生活"庞然大物"依然尚未实现盈利，净亏损的下降就已经是极好的消息。

事实上，不仅是Grab，东南亚的电商行业均面临着巨大挑战。Grab 在东南亚的竞争对手 GoTo 集团和 Sea 集团，比 Grab 更早地推行了裁员战略。

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